川观新闻记者 郑志浩 内江观察 唐广 摄影报道
4月28日上午11时18分，资中火车站，阵阵汽笛声响起，中欧班列·（成渝）甜城号从内江市资中火车站正式发车。
满载家用电器、日用百货、消费品等货物的中欧班列·（成渝）甜城号将历经约14天行程，跨越8500公里里程，最终抵达欧洲。
南北“双向奔赴”
手握两条班列打通国际大通道
从地图上来看，此次首发的中欧班列·（成渝）甜城号经过阿拉山口口岸出境，北通亚洲、欧洲等地。内江也由此收获了新的一条国际大通道，这也是继“蓉欧+”东盟国际班列内江基地班列后，内江开通的第二条国际物流班列线路。
目光转到南向开放，此前，内江推动设立川内首个“蓉欧+”东盟国际班列市欧（州）基地，班列经内江直达钦州港，再转为海运到泰国、印尼等东盟国家，2021年开行38次，货值3000万人民币，实现常态化开行。
两条班列，一南一北，让内江打通了连接欧亚和东盟的国际大通道，有利于提升外向型经济综合竞争力。
中欧班列相比海运能节省运输时间，运输成本相比空运具有较大优势，且具备安全快捷、运输量大等特点。四川川虎鬃业有限公司经理钟勇说：“这条班列为我们本地出口企业提供了一条更加安全、便捷的运输线路，产品可以从‘家门口’直达欧洲，大大节省运输时间和运输成本。”
内江也在谋划利用中欧班列，积极融入国家“一带一路”、成渝地区双城经济圈建设，打造成渝发展主轴开放新高地。“未来，这一始发站点也将立足本地需求，服务周边地区贸易出口。”内江市商务局相关负责人表示，包括东南亚、云南、贵州和川南等地的货物都可以从内江出发，借助中欧班列北上。
接下来，内江将推进常态化开行中欧班列·（成渝）甜城号，与“蓉欧+”东盟国际班列内江基地班列相结合，构筑辐射范围广、流通成本低、服务效率高的通道物流体系，扩大开放水平，推动外贸高质量发展。
多式联运海陆空齐发力
推动通道优势转化为发展优势
不只有成熟的国际物流通道，在载体平台建设上内江也在发力。两条班列“双向奔赴”，在内江的重要结合点就是内江国际物流港。
在内江国际物流港，“蓉欧+”东盟国际物流中心已建成竣工。该中心将依托“蓉欧+”东盟国际班列内江基地，全力畅通面向东盟的国际贸易通道。
内江国际物流港相关负责人介绍，从功能上来看，内江国际物流港内江新区蓉欧公用型保税仓库申建成功，现在正在积极申报保税物流中心（B型）项目，未来将方便内江本地乃至周边地区企业就近办理进出口货物通关、出口退税等相关手续，利好跨境电商及国际物流业态快速发展。
从位置布局上来看，内江国际物流港附近，拟布局内江机场项目。内江将在选址推动建设机场的同时，规划建设公路线与内江国际物流港相连。
内江市商务局相关负责人介绍，内江地处川渝腹地中心位置，拥有内江国际物流港等大型物流枢纽节点，物流产业发展有良好基础。多向开放的通道加上物品平台载体，内江也在借此优势推动让航空运输与铁路运输、公路运输等方式更充分地结合，打造多式联运示范基地，让通道优势逐渐向枢纽优势、门户优势转化提升。
未来，从内江出发的货物将有“海陆空”多种选项，内江这一物流节点的吸引力得到大幅提升。内江将借此推动打造“外联欧亚、内接成渝、辐射川南、融合城乡”的西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽，提升内江在川南经济区的物流集散分拨区域中心地位，助力外向型经济的发展。
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