川观新闻记者 鞠艺 图据比亚迪汽车

4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

比亚迪为何彻底停产燃油车？此举是否会促使更多的车企加快新能源化速度？又将给汽车行业会带来什么影响？

比亚迪“断油”，突然但不意外

此前，很多传统车企宣布了燃油车整车的停产计划，包括大众，奥迪、福特、本田等老牌车企，但都是在未来的某个时间。

“比亚迪宣布停产燃油车挺突然的。”国内新能源汽车行业专家、 成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军也有些惊讶，去年底，比亚迪公布的业务还包括燃油车。

“但比亚迪停产燃油车也是必然。”范永军表示，去年下半年来，比亚迪新能源汽车销量大涨，且部分混动车型和燃油车是共线生产，以目前的生产资源看很难兼顾，所以停产燃油车专心做好新能源车应是明智选择。“而且停产燃油车，意味着比亚迪将不再有10万元以下的产品，有利于比亚迪品牌向中高端迁移。”

汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，停产燃油汽车对于比亚迪而言是顺理成章的事，“其燃油汽车销量占比已经很小，此外，在日趋严苛的燃油消耗量标准之下，燃油车卖得越多，负积分越多，之后抵消负积分的成本也会越大。如果比亚迪继续生产燃油汽车，反而是一个沉重的负担。”

据公开数据显示，2021年全年，比亚迪共销售新能源汽车60.38万辆，与上年同比增长218.3%；销售燃油汽车13.63万辆，同比下降42.54%。今年前三个月，比亚迪新能源汽车销量为28.63万辆，同比增长422.97%；而燃油车销量仅为5049辆，同比减少89.78%。刚刚结束的3月，比亚迪共销售汽车104338辆，其中EV纯电车型销售53664辆，DM插混销售50674辆，燃油车销量为0。

虽然比亚迪停产燃油车有减负之嫌，但它在公告中也明确表示，将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。

有望超越特斯拉成全球最大的新能源汽车产销企业？

如今，全球电动车市场保持着快速增长态势。其中，中国市场是全球新能源销量增长的主要动力。作为中国市值最高的车企，比亚迪停产燃油车后，能否迎来更大上升空间？

“比亚迪停产燃油车后，预计股价和市值还会进一步上升。”张翔认为，比亚迪将会从一个传统车企转型成为一个科技公司，未来发展前景乐观。范永军对此持相同观点，“比亚迪或将超过特斯拉，成为全球最大的新能源汽车产销车企。”范永军表示，比亚迪在电动车领域建立了完整的产业链，具有核心竞争优势：不仅造新能源汽车，还能造动力电池、电机、电控和车载芯片等新能源汽车的核心部件。其Dm-i技术在插电式混合动力领域也处于全球领先位置。

相关数据显示，今年1月比亚迪稳居全球新能源汽车销量第一。2月，比亚迪继续超过特斯拉，以8.79万辆的月度销量位居全球榜首，特斯拉排名第二，全球销量为7.88万辆。

花旗银行曾在2021年中作出这样的预测：比亚迪2022年销量将突破130万辆，且把比亚迪的股价目标价提升至504元。花旗银行表示，在未来的市场竞争中，售价低于1.8万美元的新能源汽车将迅速占领市场。比亚迪纯电车型海洋系列刚好位于这个价位区间，按照比亚迪今年的销售目标150万辆来看的话，确实让大家对比亚迪和特斯拉全球新能源车销冠之争更加充满了期待。

对汽车行业会带来什么影响？

与此同时，传统车企彻底电动化的时间表也再次被业内关注。北汽集团宣布将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售；本田表示将在2030年停止向中国市场投放燃油车；大众汽车宣布将于2035年在欧洲市场停售燃油车；奥迪将于2025年推出最后一款全新纯内燃机新车，2033年停售燃油车……

车企

预计停售燃油车年份

北汽

2025年

长安

2025年

捷豹

2025年

日产

2025年

福特

2030年

宝马

2030年

丰田

2040年

本田（中国市场）

2030年

奥迪

2033年

大众（欧洲市场）

2035年

通用

2035年


张翔认为，比亚迪停产燃油车的行动可能促使整个行业加快转型步伐。但记者同时也注意到，比亚迪停产燃油车，并不等于停止生产燃油发动机，旗下的插电混合动力车型依然需要专用发动机。比亚迪董事长王传福也曾在电动汽车百人会上建议“坚持纯电动和插电混动‘两条腿’走路”。

而全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，比亚迪停售传统燃油车是世界车企的榜样，其刀片电池和DMI混动的技术突破，自身强大的垂直一体化的产业能力，用插混车型与燃油车型竞争，有望对国际品牌燃油车实现有效替代。

由此可见，比亚迪虽然放弃燃油车，但插电式混合动力车依旧是它的主力车型，离纯粹的电动化仍然还有一个较长的过程。

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