川报观察记者 鞠艺
8月3日，“2020中国充电设施建设运营专题大会”在成都举行。大会以“新基建风口之下，充电站建设运营的盈利之路”为主题，来自全国协会组织、充电桩生产商、充电场站运营商、充电运营平台、车桩一体运营商、充电站建设施工单位等上百位行业专家、精英齐聚一堂，共同畅谈、交流充电行业的建设运营之法，探讨盈利之路。
记者了解到，本次大会由成都新能源汽车产业推广应用促进会、电车资源主办，成都绿色智能网联汽车产业生态圈联盟协办，得到成都市经济和信息化局支持和指导，该局电力处处长胡演斌在会上表示，发展新能源汽车是国家战略，国家大力支持充电桩建设。成都新能源汽车保有量位居全国前列，目前全市已建成充换电站615座、充电桩2.35万个。按照《成都市充电基础设施建设三年行动方案（2020-2022）》，到2022年全市拟建新能源充电桩4.5万个，匹配全市20万辆新能源汽车充电保障的需求。他透露，根据成都新能源汽车的发展现状，正在推行充电桩进小区，由小区自愿报名，在小区建设充电桩，推动新能源汽车的发展。
在本次大会上，与会专家进行了两轮充电行业沙龙讨论，探讨了充电行业一些具体困难：充电场站建设运营怎样做到持续盈利？如何降低运营成本，维护与各个供应商之间关系？如何制定充电服务费的定价策略，如何提高桩站利用效率……
在探讨充电站盈利模式时，深圳市电王快充技术服务有限公司技术总经理蒋中为表示，充电桩投资者应做到这几点：充电站是非垄断的自由竞争市场；要做五年内的投资期限，短期是不容易盈利；中小投资者不要大量借钱，要用自己的钱投资；要老老实实，专心致志地靠充电站赚钱。他认为，充电桩企业90%的收入来源电费差价与充电服务费，充电桩企业不能搞恶意低价竞争，要做好服务，最终以服务决胜。最后，他预计五年内能够盈利的主流技术充电模式为——分布式直流充电桩，分布式有序交流充电桩。
百源智联（成都）新能源科技有限公司董事长岳振中则以自身经验，讲述了小充电站运营商面临着的巨大生存压力——运营方式单一，缺乏资本、资源支撑等困难。如今，在新基建背景下，大型国企进入充电行业，行业竞争加剧，企业生存堪忧。他希望充电行业大小企业能健康生存下去。
英杰—蔚宇电气销售总监吴德猛带来了《川内充电桩企业在新基建中的机遇与挑战》的主题分享，引起到场嘉宾的共鸣，他分析认为四川充电桩生产企业数量不足，市场占有率比较低，发展潜力巨大。但由于充电桩供应链优势不足，生产成本高，没有自己的核心技术，使绝大部分川内充电桩企业处于亏损状态，甚至严重亏损。同时，四川还存在严重的行业低价竞争，进一步造成充电桩企业生存艰难。他认为，未来充电桩企业的竞争将更加激烈，包括从产品、技术、服务等方面的综合实力竞争，只有苦练“内功”，企业才能赢得市场。
特来电股份高级经理蔡振龙则坚信，充电站的发展前景是光明的。只是在充电桩建设时，要坚持投资前谨慎选址、投资中精益管理、投资后用心服务客户。
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