刘秀珍 川报观察记者 吴忧

7月31日上午，四川首台混合动力改造机车在中车资阳公司下线。这是该公司对传统东方红5型内燃机车进行混合动力升级改造更新换代的新尝试。

本次下线的混合动力改造机车，前身是中车资阳公司生产于1989年、用于厂内调车作业至2015年，已停用大约五年时间的东方红5型内燃机车。为了发挥优势，同时验证旧车混合动力改造技术的可行性，中车资阳公司于2020年上半年对这台自产自用的传统东方红5型内燃机车进行了混合动力升级改造。在升级改造的过程中，该公司始终坚持“高起点、高标准、高质量”的总体设计思路，大量消化、吸收混合动力机车的先进设计理念，严格执行国际先进制造标准，机车的研发和制造水平达到了国际一流水平。

改造前，东方红5型液力传动机车外观十分陈旧、各零部件老化、调车作业功能完全丧失；运用混合动力机车技术改造后，焕然一新变身为新型节能环保型机车，同时具有节能减排、降噪省油的特点，彻底改善了原老旧机车的排放指标。改造后的机车配备了200kWH电池和100kW柴油机作为动力源，并采用了成熟交流电机+传统液传机车转向架驱动技术；机车噪声显著降低：在内燃工况下，经测试司机室噪声仅53分贝，车外7.5米处噪声71分贝，分别比传统内燃机车降噪32%和25%以上，如采用电池牵引噪声更低。同时，该机车内燃机排放达到了铁路机车排放最高要求的Tier3及以上。由于动力电池可以直接采用380伏工业电接入充电，在充电的情况下，机车可节油90%以上；而在完全不采用地面充电的情况下，机车至少节油30%以上。

作为我国率先成功研制混合动力机车的企业，中车资阳公司积累了丰富的混合动力机车技术经验。目前，中车资阳公司正不断改进完善混合动力机车技术，并积极探索运用混合动力技术对老旧机车进行改造，为用户提供更多选择。该公司已搭建起了东方红5、GK系列传统液传机车混合动力技术升级改造平台，可以满足国内25%左右的老旧铁路机车改造。同时，也可为国外用户混合动力技术改造升级提供服务。

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