李江 摄

孟祥林 川报观察记者 唐子晴

近日，在广州地铁十八号线建设现场，作业人员将一节长25米轨排缓缓铺设在隧道基底上，标志着国内在建的“最快地铁”正式进入轨道铺设阶段，铺设用的钢轨正式攀钢集团生产的U75V系列60kg/m优质钢轨。随后该地铁线的道岔试制试铺在中铁山桥集团成功通过验收，这些道岔产品所使用的钢轨母材全部来自攀钢，意味着广州地铁十八号线将全部采用攀钢钢轨。

为了保质保量完成此次供轨任务，攀钢钒轨梁厂克服了因新冠疫情带来的不利影响，坚持“零缺陷”理念，一切工作围绕钢轨终端用户的实际需求展开，结合用轨环境的实际情况，进一步优化生产工艺，狠抓钢轨生产过程质量控制，有力保障了广州地铁十八号线线路所需各型钢轨的生产供货。

近年来，攀钢钢轨依托世界一流的万能生产线和拥有完全自主知识产权、世界先进的百米轨在线热处理生产线，形成了高速铁路、重载铁路、客货混运、城市轨道交通等铁路用钢系列，能够按照世界各国钢轨标准生产和供货。

为确保广州地铁十八号线的道岔产品质量，作为供货商的中铁山桥集团以攀钢生产的系列道岔钢轨作为母材开展了一系列道岔产品质量提升工作。在道岔试制验收评审会上，专家组成员对由攀钢钢轨作为母材制作的包括可动心道岔、固定型道岔、渡线道岔在内的所有试铺道岔进行了检查验收，各项指标符合设计和相关技术条件规定，专家组成员一致同意通过本次验收。采用铸造平垫板、滑床板焊缝机器人焊接工艺制作的广州地铁十八号线道岔也由此被称之为“全能道岔”，这些新工艺、新技术被首次应用于我国地铁建设。

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