七月,仲夏带来的不止炎热,还有属于高山村村民丰收的喜悦。驱车驶入大英县通仙乡高山村,漫山遍野的青花椒正肆意生长着,郁郁葱葱的青花椒树给山间穿上了一套绿色的衣裳。放眼望去,一条条宽阔平整的道路像密织的网一般,遍布整个高山村村落。

2020年是脱贫攻坚收官之年,为切实做好交通建设扶贫专项工作,深入贯彻落实习总书记关于交通扶贫的重要指示批示精神, 2016年以来,大英县针对全县9个镇45个贫困村及19个连接村约154.65公里道路实施拓宽改建,完成投资约6250余万元。目前,已实现168个行政村通畅率达100%,所有贫困村通村水泥路。

建设强统筹 严抓质量关

农村道路建设是全面打赢脱贫攻坚的基础性、先导性工程,为了打通交通扶贫的"最后一公里",破解农村出行难、发展难,大英县高度重视,制发《大英县交通建设扶贫专项年度实施方案》,全面形成“政府主导、部门协作、乡镇主抓、村社参与、部门监管”的工作机制,组织上通力协作,工期上压紧压实,多举措抢抓进度,狠抓项目落实情况。

针对贫困村道路建设点多面大、质量监管难等问题,制定了《大英县农村公路质量监督管理实施办法》,对全县农村公路建设提供更完善的管理制度。在具体操作过程中要求各参建单位成立项目建设领导小组,大英县交运局质监站全程监督建设质量,严把“五关”(即路基关、配合比关、设备关、施工关、检测关),严控“四度”(即宽度、厚度、强度、平整度),确保项目按质按量完工。

告别运输难 走上致富路

“随着道路的畅通,我们的花椒和龙虾市场更火爆了,老百姓可以去打点工挣钱,土地也可以入股挣分红,现在的生活也越来越好了。”村民贺传秀对记者高兴的说道。

贺传秀的家位于距大英县11.2公里的高山村,这里是大英县典型的贫困村,虽然地处盆地,但正如村名所示,这里山高坡陡、高山林立。2016年以前,这里的道路年久失修,通村道路普遍路窄、弯多、坡陡,交通安全设施建设滞后。虽然当地的土壤条件十分适合种植优良青花椒,但是到了青花椒收获季节,由于道路狭窄,只能用小型运输车辆转运出去再上大车,这样来回搬运对青花椒带来了很大的运输损伤,严重影响了青花椒的质量。现在随着道路的畅通,所有的问题迎刃而解。

“道路通,百业兴。”形象地说明了道路对脱贫致富的重要性。对不少贫困村来说,农村公路修出的不仅是走上脱贫的快车道,更是通往富裕的康庄大道。2017年以来,大英县统筹推进“四好”农村公路建设、现代农业产业一体化等农村公路工作。开展“破损路”修复,消除路网主要路径中的“破损路”和现有路网中简易铺装路面,保证农村公路优、良、中等路的比例不低于75%,且保持逐年上升趋势。同时新建“产业路”,立足产业布局和产业基础优势,支持通仙乡以青花椒为主导打造特色干果园区,扎实推进产业大环线,建设产业发展的“特色致富路”,真正将农村公路建设成一条条产业发展示范带。

位于高山村的大英县高瞻种养殖合作社负责人吕伯源对记者讲述了自己的经历。“2016年的时候我们到这个村上进行了考察,由于较窄,大型车辆根本没办法开进来。2017年的时候,村上对道路进行了加宽、加厚,还专门修建了错车道。于是2018年我们就在这个地方进行了土地承包,开始养鱼、养虾。”

实践证明,大英县交通扶贫专项计划取得了实实在在的成效,就像一把把打开山门的“金钥匙”,为高山村带去了人气、财气,成为了老百姓的致富路、幸福路、连心路。

做好交通+打通扶贫路

高山村只是大英县交通扶贫工作中的一个缩影。自2016年以来,大英县因地制宜、因地施策,借助“交通+”模式全力破除农村出行困境,打通交通扶贫“最后一公里”。

立足本地特色产业,利用大英至遂宁快捷通道、蓬乐路等,支持卓筒井镇、河边镇以油桃、甜橙、柠檬为主导打造优质水果园区,着力开发“桃花美食节”“甜橙采摘游”等旅游项目。 通过“交通+”助力乡村旅游,扎实推进配套设施建设,建设富有特色的“乡村旅游路”。

“今年是脱贫攻坚的收官之年,在下步工作中,将根据《大英县2020年交通建设扶贫专项年度实施方案》等相关文件要求,强化工程质量督导督查。同时,督促各参建单位加快项目建设进度和质量监管,充分发挥行业主管部门核心作用,坚持一级抓一级,一级带一级,确保项目按时、按质、按量完成,全力助推脱贫攻坚。” 大英县交通运输局负责人对全县交通扶贫成竹在胸。( 陈亭 李珊)