袁振 川报观察记者 王眉灵
飞机距离雷雨云层还有多远？有没有可能从顶部飞过去？……7月9日，记者从民航西南空管局获悉，由西南空管局与中国电科十四所联合成立的“航空智慧气象实验室”完成了气象协同四维感知系统的第一版开发，这意味着，今后，在四川、云南、贵州、重庆等西南四省（市）空域飞行的飞机，都可能得到更精准的空管服务。
当飞机在万米高空飞行的时候，会沿着一条肉眼看不到的“航路”前进，给出“航路”指引信号的，就是空管局的管制员。目前，我国的空中管制实现把实时的天气雷达探测和航迹在雷达图上融合，管制员可以“看”到雷雨云团和飞机的距离，从而指引飞机绕避。
“但这个图是平面的。”民航西南空管局有关人士介绍，在实际飞行中，飞机飞行周期内的高度是有变化的，有的可能高于雷雨云团、有的可能水平贴近于雷雨云团，另外雷雨云团的发展演变也是三维的；气象协同四维感知系统加入了高度维度和时间维度，让雷达图上的雷雨回波和航迹“立”起来了。叠加的高度维度，可让管制员直观地“看到”雷雨云层和飞机的水平距离和垂直距离，时间维度则可让管制员看到过去一小时雷雨云团和航迹的动态演变，为未来管制员更高效地指挥飞机绕飞提供决策信息。
记者了解到，西南空管局气象部正组织相关项目开发人员、管制用户和其他相关人员对气象协同四维感知系统第一版进行验证和研讨，争取早日能将该系统运用到航空管制中。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
