文/鞠金词

2019年11月，全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV正式登陆中国市场。从上市伊始，全新EQC就给出了两个关键词：“电动+豪华”，如今，奔驰EQC进入市场已半年有余，它的市场表现到底如何？笔者特意走访了几位成都已经率先体验的EQC车主，并进行了为期4天的深度试驾，得到了一些对EQC的真实感受。

“很奔驰又很不奔驰”

“当初选EQC，就是对它一见钟情，外观很时尚且前卫。”80后女车主苏女士是一位颜值控，她眼中的EQC的模样“很奔驰又很不奔驰”。的确，EQC拥有独特的设计美学，具有很强的辨识度，凭借肌肉感十足的比例、修长的车顶线条、带有低矮腰线的车窗布局，以及轿跑车般的车顶后部，使EQC车身造型介于GLC SUV与轿跑SUV之间。

在笔者看来，EQC的外观虽然相对未来主义，但传统奔驰的气场依旧。EQC用经典的车灯和中网保留了奔驰品牌传统的元素和气场，同时巧妙的用白色“时空之环”灯带和整体的黑色饰件将车前部连成了一个整体，强调未来的数字化语言，并构成了EQ家族标志性的黑色格栅面板。正如苏女士所说，“每次解锁车辆，灯带会依次循环亮起，很有仪式感”。大灯内部EQ车型专属的蓝色灯饰更时刻彰显着其EQ家族身份,为照明增添科技锋芒。

EQC的内饰同样展现着传承和突破。在保留了典型的奔驰翼板轮廓为不对称设计，采用偏向驾驶员设计的驾驶舱基础上，EQC也开创了先锋豪华风格。充满科技感的双10.25英寸高清显示屏搭配灵感源于高保真音箱散热片的环绕式饰条与仪表台和中控台，带来了歌剧院式驾驶舱体验。带有10种车内氛围主题的64色环境氛围照明系统，进一步增强了歌剧院式体验。车内一些小细节也足见奔驰的功力，空调出风口采用玫瑰金色钥匙形设计，EQ风格配色座椅也配有玫瑰金色缝线。

媲美S级轿车智能驾驶辅助系统

EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版车主刘先生是一位90后，也是一位车迷，买车前他做了仔细的对比研究分析，“EQC搭载的可是奔驰目前先进的智能驾驶辅助系统，不夸张地说，S级轿车也就是这样配置！”

刘先生提到的先进的智能驾驶辅助系包括诸多新功能，例如基于路径的车速调整功能在内的智能领航限距功能增强版：可在畅通道路上保持设定车速，根据前方车辆位置保持设定车距行驶，直至车辆停止，并在30秒内自动跟随前车再次起步。该功能通过雷达传感器等元件，考量地图导航的实时信息，当提示前方遇到环岛、收费站或交通拥堵时，将提前降低车辆速度以适应道路状况，当车辆驶过该路段后，会再次加速至设定车速。以及通过摄像头识别道路前方交通标志，并在仪表盘上显示以提醒驾驶者的交通标志辅助系统和原厂行车记录仪。

刘先生还特别提到，由于电动车安全事件频繁，当初选车的时候他就非常看中电动车电池的安全性。当他了解到奔驰专门为EQC设计了可为前部电机提供结构性保护的新型副车架、以及电池包周围的一体式防撞结构的坚固车架，并且获得了E-NCAP“五星”最高安全评级的殊荣后，最终下决心购买。

此外，全新EQC纯电SUV也是首款配备雾霾终结者3.0的梅赛德斯-奔驰车型，配有新型PM 2.5传感器，可检测车内外的PM2.5数值，并显示在交互屏上。在空气污染指数达到一定等级时，将自动进行车内空气循环，确保车内空气清洁舒适。

续航功能真实无水分

作为一款电动车，大家最关心的还是其续航里程。根据奔驰提供的数据显示，全新EQC纯电SUV在NEDC综合工况标准严苛测试下可达415公里。

为了测试EQC的真实续航里程，笔者决定做一次长距离测试。从成都途径绵阳到江油再返回成都，总里程接近400公里，测试结果令人惊喜。

由于时间匆忙，在未充满电，续航里程显示只有228公里的时候，笔者怀着“忐忑”的心情开始了预计为180公里的旅程。车上满载5人，一路空调冷气开得足足的。中途遭遇了出城堵车，不断起起停停，上高速后平均车速110公里/每小时，当到达目的地时，系统显示续航里程还剩57公里。这大大超出了笔者的预期，说明奔驰的续航计算非常精确，而考虑到满载、空调、堵车等因素的影响，EQC的实际续航里程上其实是高于预估数据的。

能取得这样的结果，EQC为驾驶员提供的四种驾驶模式起到了很好的辅助作用，它们分别是舒适模式、经济模式、运动模式和个性化模式。此行由于多为高速路况，笔者选择了经济模式，在此模式下，提示驾驶员省电的触碰式加速踏板起着重要作用，驾驶员还能够使用方向盘后面的换挡拨片来调整能量回收水平。

和去程一样，回程180公里的路程，最终显示只消耗了160公里。这也印证了车主明先生的说法，他驾驶了两个月后，认为这款EQC的实际续航里程是可以达到450公里的。

尽管电动车的耗电量和续航距离在很大程度上取决于驾驶风格，但EQC的续航给笔者留下的印象就是真实、无水分。

EQ的专属服务让“豪华”升级

据成都EQC经销商总体反馈，以目前各店销售情况来看，女性用户偏多，但是客户年龄跨度很大，从90后到60后都有。年轻人以“海归”居多，对电动车的接受度高，年长的多数还是认准了奔驰品牌。实际上，除了奔驰这个招牌外，EQC客户所能体验到的服务再次锦上添花。

本次试驾EQC，笔者毫无陌生感，和所有的奔驰车一样，只需一声“你好，奔驰”，MBUX智能人机交互系统即刻回应呼唤者的需求。

唯一不同的是，EQC的MBUX智能人机交互系统增配备了EQ专属功能界面。在开始行驶后，EV优化路径规划功能可根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息，为驾驶者提供高效智能的路线规划和充电解决方案。值得一提的是，可以在10%-50%之间自由地设定最低电量要求，不用担心“续航里程万一不够怎么办”，提前留出了充分的寻找充电桩的时间。在EQ专属界面里，随时可以搜索选择附近可用的充电桩，选定结果后系统直接可以导航到目的地。

除了续航里程，大家最关心的自然是充电问题。作为奔驰品牌，如何做到与众不同呢？

奔驰提供的五“星”充电服务，即“航、行、管、理、站”——“星护航”“星随行”“星管家”“星助理”“星驿站”，涵盖从家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等几乎全部电动车使用场景。

那进入二级城市怎么办呢？笔者通过MBUX智能人机交互系统中的EQ界面分别在绵阳和江油搜索了充电桩，发现正在运行中的充电桩前方会显示打勾，为了求证准确率，笔者均实地进行了勘测，确认系统给出的充电桩信息基本准确。据了解，系统可针对超过70%的充电桩的状态进行实时精准显示。

最终，笔者在江油市区的一个特来电直流快充桩完成了充电，从12%充至80%电量，耗时为1小时10分钟。

解决了充电无忧的问题，梅赛德斯-奔驰还为全新EQC提供残值保障，保值金额约至新车价值的50%，在购买时就为客户锁定了3年后的残值。3年后，客户将拥有三种选择：置换：用保值金额和实际二手车交易价格之间的差价支付下一台新车首付，轻松置换升级；返还：奔驰租赁以保值金额回购客户开了3年的现车；购买：由客户付清期末保值金额，购买现车。

全新EQC纯电SUV汇集了梅赛德斯-奔驰在电力驱动领域的前沿科技成果，将豪华与电动完美结合，重新定义了电动豪华出行。它的诞生，意味着梅赛德斯-奔驰在电动出行领域迈出了重要的一步。

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