川报观察记者  史晓露 文/视频

【场景】

6月21日，在位于巴中市恩阳区境内的汉巴南铁路千秋塝隧道进洞口，挖掘机长臂挥舞，工程车往来穿梭……现场一片繁忙。

千秋塝隧道与南充段相连，全长3.883公里，是汉巴南铁路的控制性工程。“这条隧道是卡脖子工程，隧道贯通相当于打通了进入巴中的咽喉。”中铁二局汉巴南铁路五标项目经理岳涛介绍。

汉巴南铁路恩阳河特大桥施工现场，工人正在对6号桥墩墩身进行钢筋绑扎。陈恒/摄影

巴中地处偏远山区，境内高山环绕、丘陵绵延、河流交错，在这样的地质环境中修建高铁施工难度极大。

“汉巴南铁路南充至巴中段5标，全长22.475km，其中桥梁11座，隧道9座，桥隧比占90.17%。施工中又以隧道为主，沿线地质复杂，危岩落石较多，施工风险较高，同时面临着工期紧的压力。”岳涛说。

为了加快建设进度，施工方在超过2公里长的隧道的进口和出口处同时开挖掘进。“我们组织了130余名施工人员，48台机械在千秋塝隧道两个掌子面作业，爆破开挖、支护等工作紧凑有序进行。”中铁二局汉巴南铁路5标质量部部长孙绍钧介绍，目前9座隧道同步施工，预计8月底，第一条开挖的青堡隧道有望贯通。

逢山开路，遇水架桥。巴中段另一处控制性工程——恩阳河特大桥也面临着“与时间赛跑”的压力。

“恩阳河历年汛期洪水比较大，因此要赶在枯水黄金期打好桩基、承台、墩身等基础工程，错过工期就要再等一年。”岳涛介绍。

面对疫情影响，岳涛和项目部管理人员想出了“安全岛”的小妙招。“我们五标段有7支施工队，就分为了7座独立的  ‘安全岛 ’，各岛封闭管理，人员、车辆需凭证才能进 ‘岛 ’出 ‘岛 ’。”岳涛介绍，管理干部担任“岛主”，负责本“岛”的施工、安全、人员车辆物资调度等，技术骨干负责“安全岛”的技术指导、监督。“安全岛”后部，办公区、生活区、防护区、物资储备区等一应俱全，从而保障了施工安全有序。

汉巴南铁路恩阳河特大桥施工现场，挖掘机正在拆除3号墩附近的烂尾楼。陈恒/摄影

施工中还面临物资组织困难。恩阳河宽200多米，但没有跨河大桥，为此，项目在前期准备时，还专门搭建了一条长282米的施工栈桥，以保障物资供应和人员沟通。“修建便道也是施工中的一大难点，由于山林密集，地势复杂，为了打通各个工点，我们用机械挖了43万立方米的土石方，运渣车足足拉走了2万车。” 孙绍钧指着恩阳河特大桥的一侧，几栋烂尾楼紧邻桩基，几台挖掘机正轰鸣作业予以拆除。

6月20日上午，天空突然下起了暴雨，工人无法户外作业，但项目建设并未暂停。在恩阳河特大桥工地旁的钢结构加工厂内，一些工人正在焊接钢板。“项目中需要大量使用钢筋、混凝土，我们就在工地旁边修建了加工厂和拌合站，保障前方物质供应，焊接师傅一天最多可以焊接七八十根这样的钢板桩。”孙绍钧说。

抢晴天、战雨天，为了抢工期，项目建设还采取了“5+2”、“白加黑”作业，工人和管理人员实行两班倒。

令人振奋的是，5月30日，恩阳河特大桥已顺利完成全部涉水桥墩承台浇筑。“这标志着大桥施工取得阶段性进展，顺利度过基础施工的最大风险期，也保证了工程在汛期的正常施工，即使遇到洪水，也没得一点问题。”孙绍钧说，“目前800多名工人连夜奋战，60多名技术人员和120多名管理人员吃住在工地。实现老区人民高铁路，我们风雨无阻！”

汉巴南铁路千秋塝隧道出口，出渣车正在拉土石方。龙开华/摄影

【观察】

汉巴南铁路建设线路长、工期紧、任务重。但在采访中，无论是工人、技术员还是管理人员都表现出极大的信心和决心。

抓项目就是抓发展。巴中地处大巴山系米仓山南麓，境内尚无高速铁路，在巴中修建一条高速铁路早已成为了380万老区人民的期盼。为此，巴中市委市政府把汉巴南铁路建设作为全市“一号工程”来抓，自项目开工以来，巴中主要领导多次到施工现场督导调研，协调解决建设单位提出的道路通行、建材供应、临时用地等问题。

汉巴南铁路设计时速250公里，全长290公里，计划2024年建成。届时，巴中经南充到成都、重庆最快分别只需要75分钟、105分钟，巴中到西安、北京将缩短至2小时、6小时。这无疑将助推巴中全面融入全国快速铁路网，缩短与成渝地区双城经济圈、关天经济区的时空距离，深度融入“一带一路”国家战略。

作为交通“大动脉”，汉巴南铁路也将推动巴中的产业发展升级。以高铁为依托，巴中已开始布局高铁快运物流基地，同时也将撬动当地的旅游市场，加速巴中农产品、旅游产品走向全国。

有理由相信， 汉巴南铁路的建设，将深刻改变巴中区位条件、重塑巴中经济地理版图、促进要素资源优化配置，推动川陕革命老区振兴发展。因此，它不仅是巴中的第一条高速铁路，也是一条脱贫路和致富路。

【访谈】

中铁二局汉巴南铁路五标项目经理岳涛

能参与汉巴南铁路建设，对我来说有着不同寻常的意义。我是巴中南江人，能为家乡修高铁，感觉很荣耀。

山区条件艰苦，交通不便。小时候出门只能坐“蹦蹦车”（三轮车），遇到凹凸不平的山路，车就咚咚地跳个不停，像在跳舞。2004年我从南江到成都上大学，要先坐大巴车到广元，再从广元坐绿皮火车到成都，在路上要花两天左右。后来，高速公路、农村公路修通了，老百姓的出行越来越方便。

但巴中的发展还必须靠“火车头”带动，依靠高铁降低物流成本，融入周边城市群和经济圈发展。巴中生态优势明显，农产品丰富，未来依托高铁网络发展物流贸易，建设西安、汉中等地的农产品供应基地，将让巴中的农业迎来新的发展机遇。

在项目推进中，巴中市委市政府给予了大力支持。在前期项目用地方面，巴中市委书记挂牌督导，将拆迁推进情况纳入目标考核，保障了项目顺利推进。此外，巴中市每个月召开项目协调会，各区县一把手参加，项目推进中遇到的困难都可以及时得到解决。疫情期间，恩阳区为我们免费提供口罩等防疫物资，服务保障非常贴心。现在大家都卯足了干劲儿，争取早日实现家乡的高铁梦。

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