一汽-大众在成都下线第19999999辆汽车（一汽-大众供图）
川报观察记者 赵张冬 赵泽宇
3月30日上午9时许，一辆崭新的捷达VS7驶出位于成都经开区的一汽-大众西南基地总装线，这是一汽-大众所生产的第19999999辆汽车。几分钟后，一汽-大众第2000万辆汽车——新迈腾GTE在长春基地总装车间下线。一汽-大众把告别“1000万时代”的最后一辆下线新车放在了西南基地，足以可见一汽-大众走出长春的首个外埠基地在其体系内的重要地位。
3月31日，记者获悉，离一汽-大众西南基地不远的沃尔沃汽车成都工厂也将于近日迎来第50万辆整车下线。它将是一辆全球畅销的经典SUV车型——沃尔沃XC60，下线后，它将搭载中欧班列运往比利时根特，销往欧洲市场。
在复工后的短短一段时间内，我省汽车产业迎春绽放。不仅一汽-大众和沃尔沃汽车传出捷报，一汽丰田主力车型之一亚洲龙也确定将在四川投产。
补齐两大缺项 实现细分领域基本覆盖
一汽-大众西南基地本次下线的捷达VS7是刚刚上市10余天的新款车型，定位于中型SUV，同时也是一汽-大众西南基地所生产的尺寸最大的车型，填补了我省汽车制造在该细分领域的空白。捷达VS7的下线投放市场，还标志着成立仅一年的捷达品牌完成了第一阶段的产品布局。目前，捷达品牌的3款车型均在一汽-大众西南基地生产，包括一款A级轿车、一款紧凑型SUV和一款中型SUV。
截至2019年底，一汽-大众西南基地已累计实现整车生产超过450万辆，实现产值超过3600亿元。
3月5日，总投资约33亿元的四川一汽丰田新车型项目在成都经开区启动。记者从四川一汽丰田方面获悉，该项目将用于生产丰田全新TNGA技术平台的B级轿车——亚洲龙。该车型的导入，补齐了我省在B级乘用车制造领域的短板。
“新车计划2021年投产下线，年产10万辆。该项目未来将建成五大工艺齐备、世界领先水平的全新生产线，大幅提升自动化水平。”四川一汽丰田汽车有限公司总经理张雪峰表示，“并为未来一汽丰田多车型、规模化发展奠定坚实基础。”
3月28日，吉利控股集团与沃尔沃汽车迎来了并购10周年的纪念日。“吉利控股集团和沃尔沃汽车携手并进的10年，是中国汽车工业勇于参与全球竞争的10年，顺应了全球经济一体化大潮。”吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福表示：“沃尔沃汽车10年间实现了全面复兴，吉利汽车体系力大幅提升，成为中国汽车品牌领跑者。这是双方互相尊重、适应、包容、融合的结果。”
沃尔沃汽车成都工厂一隅。（沃尔沃汽车供图）
早在2015年，由该品牌位于中国的第一座整车生产基地——沃尔沃汽车成都工厂生产下线的沃尔沃S60 Inscription车型正式出口美国，标志着“四川造”豪华汽车正式叩开美国市场的大门，这在中国汽车工业史上亦属首次。记者了解到，近年来，沃尔沃汽车不断强化“全球品质，中国制造”的核心战略，产品实现了常态化出口，沃尔沃的新车不断从四川盆地走向全球市场，凸显了四川汽车产业乃至中国汽车工业为世界制造高品质豪华汽车的实力。
新亮点呈现 外资、汽车教育领域有特色
以四川为新一轮发力点，国内商用车市场有望进入新的发展阶段。3月18日起，位于我省资阳的四川现代正式更名为现代商用汽车（中国）有限公司（以下简称“现代商用车”），其新的CI设计也正式使用。这意味着现代汽车于今年1月100%持股四川现代汽车有限公司（以下简称“四川现代”）后，中国首家外商独资商用车企业在四川正式诞生。
位于四川资阳的现代商用汽车（中国）有限公司。（现代商用车供图）
现代商用车明确了中国市场在现代汽车全球商用车事业中扮演的重要角色。现代商用车总经理林坰泽表示：“我们通过提供更多符合市场需求的产品和服务，将现代商用车发展成为引领商用车行业的全球品牌。”现代汽车计划在2021年前通过推出包括8款柴油车型及2款环保新能源车型在内的10款车型；未来将引进氢燃料电池卡车、无人驾驶技术汽车等新产品。
近期另一大亮点则是，汽车教育领域的成功落子将为我省角力新一轮产业升级提供专业人才储备。北京吉利学院官方微信公众号3月19日发文《吉利学院（成都）2020年海内外人才招聘》，文中透露，吉利学院（成都）校区将于2020年招生开学。据悉，北京吉利学院是经教育部批准独立设置的全日制民办本科普通高校。学校由世界500强企业吉利控股集团于1999年在北京创建。2014年，学校经教育部批准升格为本科高校并更名为北京吉利学院。
吉利学院（成都）俯瞰。（图据北京吉利学院官方微信公众号）
上述文章称，吉利学院（成都）一期建设工程近20万平方米，今年4月全面建成，9月1日实现招生开学。学校积极响应党中央号召，努力践行京津冀协同发展、疏解非首都核心功能战略，在教育部、北京市、四川省、成都市等各级政府和主管部门的大力支持下，决定搬迁至成都。吉利学院（成都）位于成都市简州新城，占地2000亩，按照35000人学历教育规模进行规划和基本建设。吉利控股集团下属公司铭泰集团于2018年9月在其官网发文称，“北京吉利学院整体搬迁成都项目”总投资50亿元人民币。
沃尔沃汽车成都工厂生产的XC60下线。（沃尔沃汽车供图）
新业务稳步推进 构筑未来核心竞争力
面对电动化、智能化、网联化、共享化等“新四化”重塑汽车产业格局的浪潮，相关企业主动出击，加速布局新业务。
目前，一汽-大众共享出行服务品牌“摩捷出行”已在成都落地，营运车辆突破5000辆。至此，共享汽车品牌几乎皆落子四川。
由大众中国与一汽-大众合资成立的摩斯智联公司也在天府新区注册成立。该公司聚焦智能化和网联化，未来将为一汽-大众大众品牌旗下所有产品提供智能网联服务，并成为一汽-大众探寻智能交通、V2X等新兴领域的“桥头堡”。
一辆汽车包含数万个零件，是名副其实的科技产品，造车不简单，设计汽车更难。因此，研发被业内视为汽车产业的基石。
“造车新势力”威马汽车首款基于5G技术的智能纯电动汽车计划最快于年内推出。2019年，威马EX6 Plus的上市发布，使威马汽车在短短5年内就实现了由A级到B级SUV细分市场的全面覆盖。2015年成立至今，威马汽车陆续推出全车交互纯电SUV威马EX5、全天候长续航智能大五座SUV威马EX6 Plus。
威马汽车快速完成产品布局的背后，离不开位于我省的威马汽车研究院的贡献。而由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能系统构建的核心技术矩阵，更是成为威马汽车前瞻技术研发、布局与量产应用的重要承载。
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