文/川观君
1月17日，四川省两会如火如荼之际，另一则消息也吸引了成都市民的目光。当天下午，成都市公安局交管局发布消息，计划从1月23日起选择市区两条道路试点推行HOV多乘员车辆专用车道。
近年来，成都交警在道路交通管理方面屡有创新之举，从公交专用车道，到路口直行待行区，再到拥堵路段“微手术”，那么这次的多乘员车辆专用车道又是什么呢？
按照成都交警官方发布的消息，简单点理解就是，在某一个时段的某一个路段，专门设定一条车道，专供车上载有2名及以上乘客（含司机）的车辆行驶，单人驾车则不能在该车道行驶，否则将会受到处罚。
交通出行无小事，消息一出，朋友圈、微信群里马上热闹起来。由于目前成都交警发布的消息较为简单，详细的内容还有待进一步解读，因此其可能产生的问题引发了网友们各种猜想。
成都人民的确是可爱的，因为任何什么新的政策、新的规定出台，到了他们嘴里立马就能变成有趣的段子。川观君大致收集整理了一些：
@太后：又要看车道，又要记时间，新手司机闻讯，心中一阵慌乱。
@星星：我车上一人一狗怎么算？我家狗狗也是家庭成员之一哦。
@眼袋熊：预计充气娃娃产业将为成为下一个风口。
@土豆小昕：这绝对是虐单身狗上班族的！交警叔叔你说，我可以用找女朋友来抵罚款不？
@小软：说不定能促进相亲成功率，避免罚款找人一起坐车，两个人慢慢就聊上了。
@欢歌：这措施如果推广也能促进社会和谐，至少降低离婚率。
@小五小六：会不会诞生新的职业——陪嫁（陪驾）。
是不是很欢乐？玩笑归玩笑，但它的确反映了许多成都市民对于新规的疑惑。川观君总结了一下，市民们特别关心的大致有以下几个问题：
1/单人驾车驶入HOV多乘员车辆专用车道，会受到什么处罚？
2/交警部门怎么监控违法行为？现有的摄像头能够拍到坐在后排的乘客吗？
3/大型宠物狗算不算车辆成员？
4/HOV车道一般设在最左侧车道，车辆到路口需要左转或调头时怎么办？
5/国外的HOV车道多用在高速公路，复杂的城市道路适合推行HOV车道吗？例如单人驾车为了避免驶入HOV车道，在车流量大时，变道会不会反而加重拥堵？
以上这些问题，可能都还需要交警部门进一步答疑解惑。成都推行HOV车道到底能取得怎样的效果，也有待实践的证明。
在国内，深圳已经先于成都在去年8月1日开始正式启用HOV车道，对于违反规定驶入车道的车辆处以300元罚款，且据媒体报道，其还将作为失信行为纳入征信系统。深圳HOV车道施行至今到底效果如何，当地交警部门尚未有明确的数据披露，各地媒体对此则说法不一。
△深圳已经推行的HOV车道
法制日报评论称：HOV车道是现实可行的治堵术，认为HOV车道可以先行一步以改善交通拥堵,在推行过程中不断去完善公共交通和配套措施。澎湃新闻特约撰稿则评论称：深圳的HOV车道要算对经济账，要重点关注是不是带来了公平出行，以及更绿色且更合算的出行。只有这样细细算账，才能得出其方案是否合格的结论。
HOV车道的概念最早起源于美国，是由公交专用车道改建而来。1973年12月在北弗吉尼亚州到华盛顿特区的公路开通了全世界第一条HOV车道，只允许载有4人或以上车辆及公交车通行。
HOV车道现在在美国的运行情况如何呢？恰巧成都一位前媒体人李先生在2年前到美国工作，他向川观君介绍了一点情况。
李先生在美国西雅图，他说当地几乎所有的高速公路上都有一条HOV车道。西雅图所在的华盛顿州的HOV车道原理，和成都目前试行的一样，包括司机在内，在车内有2名及以上乘客的车辆可以进入该车道，也随时可以驶离。一样有时间限制，只是在早晨5:00到晚上7:00间不对一人乘客的车辆开放。
和成都不同的是，华盛顿州的HOV车道并不固定人数限制，一切由沿途的电子显示屏决定。有时显示2+，有时是3+，表示车内有3人及以上才能进入。
如果是“单身车”进入了HOV车道，警察会如何惩罚？李先生说，类似行为和超速一样，罚单决不会轻。
HOV车道沿途地面都有明显的指示标志，一个白色的菱形图案，和国内的非机动车车道标志很像。除了高速公路，一些重要道路的交界处、高速匝道上也会有HOV车道。有时在最左侧，有时在最右侧。
李先生说，除了有进入后车速变快的‘特权’外，在HOV车道里的车还享受不等分流信号灯优先进出主道的权利。华盛顿州还有一种车道进入要收费，两人以上就免费，也算是HOV的一个变种。
在西雅图开了2年车，李先生说他切实感受到HOV车道所体现的驾车文化的改变。不想早晚高峰堵车？你会很自觉地想办法拼车，司机间的carpool(搭伙拼车）很常见。这样一来，单车出行变少了，路上行驶的汽车总量减少，这不就缓堵了吗？争取多走HOV，享受它的好处，客观上就是减少拥堵，低碳环保。
但这一切能够实现的前提是，不会有司机违反规定，开单身车去闯HOV车道。主要靠自觉，逮到就重罚。
李先生认为，HOV在成都能够实行下去的关键，在于一开始就要严格遵循，执法严厉，只有让司机从心里对HOV的相关交规产生敬畏，从而形成一种行车习惯和文化，才能真正起到缓堵保畅的作用。
成都推行HOV车道，专家怎么看？西南交通大学交通运输与物流学院一位教授告诉川观君，城市交通缓堵是一个系统性工程，不可能是某一个部门，某一项措施的推出就能简单解决的。HOV车道在国内外都有各种实践，成功不成功的案例都有。推行HOV车道的真正目的应该并不在于指望这项措施能立竿见影的缓解拥堵，而是通过其培养良好的绿色出行的习惯。
△深圳已经推行的HOV车道
编辑：马艳琳
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