川报观察记者 赵泽宇 图片由小鹏汽车提供

汽车全面电动化的大趋势下，纯电车型如何做到超长续航，一直是消费者关注的话题，亦是各大厂家的发力攻关的技术前沿。


是的，1-2年前行业纯电车型平均续航里程大约300公里以上，如果2020年一个汽车厂家的旗舰纯电车型没有达到600公里以上的续航能力，恐怕都不好意思拿出手。这一情形的形成，与近年来新能源汽车前沿领域中，国家政策鼓励和不少厂家积极正向研发分不开，纯电车型的续航里程正在不断提升。


那么，除了电池性能在不断提升之外，还有哪些技术在推升纯电车型续航里程的发展呢？2月18日，小鹏汽车向川报观察记者透露，“智能轿跑”小鹏P7续航里程已突破650公里，并解读其超长续航的秘密。

说到续航，肯定先要说说电池。小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度大于160Wh/kg，带来550公里以上（四驱高性能车型）至650公里以上（后驱超长续航车型）的NEDC综合续航里程。充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程近120公里，保证小鹏P7超长续航、快速充电和冬季正常使用。

同时，小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。整套电驱系统体积仅18.6升，功率密度达到行业领先水平；电机系统最高效率大于95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，效率更高，促使更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。

据了解，小鹏P7经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，终于炼成Cd0.236这一国产车最低风阻系数。从该车的流畅外观可略见一二——通过自身轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处，以及AGS主动进气格栅、近乎平整的底盘等，实现了车辆的低风阻设计。

风阻系数是衡量车辆风阻性能优化的最关键指标。小鹏汽车介绍称，对于电动车而言，由于电机动力输出特性、无复杂变速箱等结构特点，风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键。以P7为例，风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8公里。

小鹏汽车认识到，随着纯电车型的越发普及，续航里程依然作为一种“刚需”左右着用户的购买意向。但其在驾控性能、高级别自动驾驶能力、智能音乐座舱等方面的打造，仍有研发团队的戳力同心。

据了解，小鹏P7采用了前双叉臂、后五连杆悬架，打造车辆的驾驶乐趣。前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质，进一步做到轻量化。而iBooster智能制动助力系统的运用，则通过多个传感器以及内置ECU处理器的配合，为小鹏P7提供踏板感、制动力、续航里程的极大提升，同时也是未来实现更高级别自动驾驶辅助能力的先决条件。

据悉，小鹏P7将于今年第二季度正式上市并启动交付。

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