川报观察记者 王眉灵

2月16日，两辆“春风行动”农民工返工专车从泸州市客运站发出，开往广东。与往年每车都满载乘客不同，核定载客50人的大巴车这次只坐了二十来人。“疫情期间，按交通部门要求，载客率要控制在50%。”泸州市川泸运业有限公司党委书记、董事长张玉诚说，虽然旅客少，每跑一趟都亏本，但为了支持复工复产，送农民工兄弟返工返岗，“没利润我们也要跑！”

每年春节后，泸州有100多万人外出务工，他们多坐客车出行。今年受疫情影响，春节以后，省际班线停运，铁路运输班次减少，农民工出行困难。支持复工复产，泸州在全省率先开展“春风行动”，采取包车方式，“点对点、一站式”将农民工兄弟送到工点。

“春风行动”需要客运企业参与，川泸运业有限公司第一时间响应。据悉，公司党委特地召开党员会、职工会、驾驶员工作会，要求所有员工了解当前疫情防控及复工复产情况，努力为“春风行动”提供运输保障。

在党组织的带领下，该公司下属各承运单位积极行动起来：按照发车需求，每车配备3名驾驶员；抽调超长班线上有经验、有责任心的驾驶员，组成运输团队；在客车出发前对所有驾驶员开展培训，“驾驶员必须懂得消毒等防疫措施和安全措施。”

由于今年情况特殊，运送农民工的包车，送达后必须第一时间返回，相当于回程是空返。虽然高速公路不收通行费，但扣除油费、驾驶员工资，几乎没有利润。按照有关规定，客车按照核定载客人数的50%控制客座率，跑车成本更高。但该公司党委发布消息后，共产党员驾驶员纷纷响应，主动要求第一个跑车。

杨章明就是其中一位。2月3日，他率先发车，载着一车乘客，长途奔波24小时到达广东中山。“跑一趟挣不到什么钱，又有风险，但我是党员，要带头送农民工兄弟返岗。”这位1988年入党的老党员说。

2月4日，当包车到达中山时，不少企业老板自己开车来接员工，“他们高兴得不得了，说工人们都回来了，可以开工了！”这让杨章明十分感慨：“虽然我们只是开车，但也在为抗击疫情做贡献！”

跑一趟长途车，来回要三天，与以往相比，今年跑车要辛苦很多。全程不能出高速公路，途中每次休息后再上车时，要对所有人员检测一次体温；每8小时要对车辆做一次消杀，而这些工作都由驾驶员来做。受疫情影响，沿途高速公路服务区暂停销售热饭菜，驾驶员只能吃方便面、自热饭。10多天下来，53岁的杨章明牙龈发炎，“上火了”。

截至目前，川泸运业有限公司已发车50余趟，运送1700多名农民工安全返岗。


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