川观新闻记者 王若晔 图片/廖锦辉
10月26日，2021年中国(遂宁)国际锂电产业大会主论坛上，欧洲科学院院士、俄罗斯工程院外籍院士、美国医学与生物工程院院士李长明，在其主旨报告中，总结了当前动力电池四大痛点：比能量难以满足汽车续航里程需求、安全性低、低温下不能正常使用以及废电池污染日趋严重。
“当前，我国废电池污染日趋严重。废电池被弃后，外壳会慢慢地腐蚀，其中的重金属物质会逐渐渗入水体和土壤，造成污染。”会上，李长明向大家展示了一组数据：2020年将有20万吨动力电池亟待回收，截至2019年底，废旧动力电池实际回收量不足10%，剩余18万吨的电池不翼而飞。在李长明看来，这需要进行闭环管理和发展回收技术。
与此同时，动力电池还存在比能量难以满足汽车续航里程需求，需要高速充放电装置、高比能量电池加以解决。而针对机械滥用、电滥用等多种因素导致电池电解液燃烧的问题，李长明建议，可通过大型卷筒电池+BMS安全控制系统、发展安全的化学和物理结构电池进一步提高电池安全性。
动力电池对温度十分敏感，在低温环境下，可用能量和功率衰减会比较严重，且长期低温环境使用会加速动力电池衰老，缩短使用寿命。“针对这一痛点，还需低温电极材料和低温电解液。”
最后，李长明同时提出几点自己对电动电池技术发展的思考，比如如果快速充电达到8至10分钟，电池比能量可大大降低；以及电池管理系统（BMS）应根据快速充电，设计300-400公里，减少能耗；停车场充电，应进行智能化管理；可以考虑低空飞行汽车，节省能耗。
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