曲丽娟 川报观察记者 王眉灵
“DJ1线CRH380D-1547+1568重联车组即将出库，请现场调度员确认线路情况。”1月25日零点，新年的钟声正式敲响，中国铁路成都局集团公司成都动车段运用车间还灯火通明，铁路工作人员正在为新年第一天护送旅客南来北往的动车组做最后检修。
检修库内传出的是该段运用车间调度室调度员刘琪的声音，为了不延误当晚后续动车组的检修，CRH380D-1547+1568这组检修完毕的动车组必须抓紧时间出库为其他待检动车“腾位置”。
夜色正浓，正是调度员“打仗”的时候。自1月10日春运开始以来，动车组日均上线率达97.06%，由于出入库的铁路股道有限，原来晚上8点就已回库检修的动车组现在全部延迟到夜间11点之后，甚至凌晨才能回到检修库，夜间检修时间相较原来至少缩减了一半，而所要检修的动车组数量却只增不减，这给夜间检修生产带来巨大挑战，所以调度发布调车命令的每一分钟、每一秒就像行军布阵，必须及时、准确、有效，任何一个环节出现差错，都会影响第二天的用车。
“成都动车段2个存车场有100多个标准动车组停车位置，2个检修库16条作业线32个检修列位，每一个位置都像刻在我脑海里一样，让动车组在规定时间内停到正确位置及时进行检修。”负责实施检修任务的检修调度员章冉说。
调度室里对讲机声音此起彼伏，电脑屏幕里代表车组运行信息的红蓝线条不断跳动。每天晚上，调度员不仅要编制检修计划、盯控现场动车组检修进度，还要快马加鞭审核第二日动车组开行计划，根据动车实际情况及时调整上线车组。
在这个除夕夜，参与检修的300多职工在调度员的指挥下各司其职，完成动车组每一个环节的检修。对调度员来说，这是个“烧脑”的活，通夜保持大脑时刻清醒非常重要，浓茶、清凉油、眼药水成了他们的常备用品。
“尤其是浓茶，一定要够苦够味才能起作用。”调度员王凯说。这已是这名“90”后技术骨干连续第4年在春节期间坚守岗位。“动车检修库内的一夜灯火通明，就是明天的万家团圆。”他说，夜晚这杯提神醒脑的浓茶虽然苦涩，却意义重大，愿意一直坚持喝下去。
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