川报观察记者 樊邦平

2019年12月30日铁路网列车运行图调整后，成都与眉山之间日开行动车达57列，平均每16分钟就有1列停靠眉山东站，与2018年同期相比，停靠车次增加了54%。

但运行图调整后，有眉山市民通过多种途径反映，眉山东站至成都南站的列车数量大幅减少，发车时间安排不当等问题。

近日，记者通过铁路12306APP查询得知，目前眉山东站至成都南站的动车班次的确已从最多时的15趟减少至7趟，发车时间也大多为下午。

成都南站，是眉山市民乘坐动车抵达成都的第一站，也是成眉双城生活的重要交通枢纽，为何铁路网列车运行图调整后，眉山东站经停成都南站的动车会减少？

1月16日，记者从眉山市交通运输局和眉山东站获得权威解答。

原来，2019年12月16日，成贵高铁全线通车，成绵乐铁路正式纳入国家铁路网管理，但2019年12月30日铁路网列车运行图调整考虑范围也从成都周边城市变为沿线跨省多地，因此导致了眉山经停成都南站列车数量和时间的变化。

此外，成贵高铁开通前，经停眉山的动车组仅往返于成绵乐之间，开行距离短，开行区间站点少，各大小站点的停靠需求均容易满足。成贵高铁开通后，虽然成眉间高铁列车数量增加到57列，但动车组开行距离大幅增加，开行区间站点大幅增多，国家铁路局按照优先保障枢纽站（大站）停靠的原则，优先保障成都东站停靠，由此导致成都南站的停靠车次大幅减少。

据悉，受到同样影响的还有成绵乐高铁沿线的其他城市，如乐山北站至成都南站列车数量由调图前20列减少为9列，其原因也是如此。

对此，眉山市交通运输局相关负责人表示，下一步眉山将积极对接成都铁路局集团公司，争取进一步优化成眉间动车停靠站点和时段，尽可能满足眉山市与成都南站之间的通勤需求，力争在最近一次的优化调图后改变现状。

也有网友表示，成眉同城时代下，眉山市民并不在乎从眉山出发抵达的是成都的哪个站点，只要两地的便捷通勤能得到保障，两地的经济社会和人文交流能更加频繁，从眉山出发，无论是在成都的哪个方向抵达，都能到达成都的中心。

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