内江观察 罗尹 川观新闻记者 郑志浩

10月1日上午,内江市市中区城南新区,随着石羊大道D段中央隔离围挡的拆除,这条全长约8.6公里的大道贯通,实现车辆一路畅跑。“从天立国际学校到市中区大千欢乐世界,开车3分钟就到了。”趁着通车之际,已有市民驾车从此经过,纷纷表示十分便捷。

石羊大道与城南新区相伴相生,路通则兴,一通百通。如今,全线通车的石羊大道与内椑南路景观大道、乐贤大道、黄荆坝大桥实现了无缝连接,不仅将有效解决马鞍山老工业区企业搬迁承接地道路建设,并与片区内规划的城市道路融会贯通,其联通毗邻、联动主城的功能更加凸显。

站在石羊大道D段道路下穿成渝铁路节点工程下,车辆奔驰而过,双向8车道的石羊大道向前延伸,视野开阔。

道路两侧设置有地下通道口、行人休息亭等,花朵、绿植迎着秋日的微风摇曳,绿意盎然的人行道散发着勃勃生机。

石羊大道北起邱家嘴立交桥,南至黄荆坝大桥,全长8.6公里,分A、B、C、D四个标段。其中,石羊大道D段作为该项目的重要工程,“涉山水、涉电、涉铁”的难点工程,全长3.6公里,总投资6.5亿元,双向8车道,路基宽56米,其中,车行道人行道宽36米、绿化带左右各10米。

中国五冶集团有限公司石羊大道D段项目负责人蔡伟峰介绍,D段全程设有3个人行下穿通道、1个车行下穿、一个铁路车行下穿,1座上跨桥。

记者在现场看到,刚刚通车的石羊大道D段已经有车辆通行,还有骑游队也来骑车感受宽敞的大道。

“石羊大道D段在建设过程中克服了诸多困难,建设难度大,总之,今天终于实现通车。”蔡伟峰十分高兴地说,车辆同行并不意味着项目竣工,接下来还有一些附属设施的扫尾工程以及等待验收。

据悉,石羊大道从2014年7月正式开工,分为A、B、C、D四个标段建设。2016年7月,石羊大道B段、C段道路建成通车;2018年底,石羊大道A段(邱家嘴立交南延线)绕行道路实现通车。石羊大道D段作为“涉山水、涉电、涉铁”的难点工程,石羊大道全线的“最后一公里”,整条汉安大道堪称内江市政道路投资最大、施工难度最大、技术系数最复杂的难点工程。

石羊大道为何非建不可?

内江沿沱江蜿蜒而建,摊开内江城区地图,汉安大道是城市东西主轴,但其以南,并没有一条南北走向的城市主干道。

城南新区,是内江市委市政府确定的城市建设新区,是内江特大城市建设的五大新城组团之一。城南新区地处内江特大城市规划区的地理中心位置,沱江环绕,塔山整个山脉贯穿于新区中部。彼时,城南新区还是“城郊”、“乡下”,相对比较荒芜,必须有一条主干道盘活这片区域,因此,一条可与汉安大道比肩的城市主干道呼之欲出。

这条市政道路,就是石羊大道,由西北向东南贯穿整个城南新区。

如果说十余公里的汉安大道是内江东西走向的主干道,在坊间被称为“内江的长安街”,它串联起了西边的万达广场,东边的万达·内江文旅城,其间,传化广场、万晟汇等大小商贸综合体布局,住宅高楼鳞次栉比。

南北走向的石羊大道可比作“内江的人民南路”,它将吾悦广场、三元汇、新华国金中心等组成的城南新商圈与市中心紧紧联系在一起,整个城南新区的道路体系完美呈现,乐贤半岛国家AAAA级景区真正实现了对外交通畅通无阻,城南新区剑指“滨江高铁新城、文旅康养胜地、创新创业新区”的基础已经构筑。