川观新闻记者 王眉灵

9月23日,从蜀道集团传来消息,叙永至毕节铁路川滇段梁基坝大桥完成首孔桥梁架设,拉开了该项目铺架正线桥梁的序幕。

叙毕铁路(川滇段)铺架基地梁厂

“一孔梁由4-5片T梁组成,每片长32米、重134吨。”铺架工程现场副总工聂凡介绍,铺架工程是铁路项目从线下工程向线上工程转战的标志,9月7日,叙毕铁路川滇段的铺架工程启动,从牵出线开始架梁,以每天2.5孔的速度推进,经过半个月的不懈施工,成功进入叙毕铁路正线施工。“按照施工计划,年内我们将完成叙永北站到高峰寺车站、28公里里程的桥梁铺架。”

叙毕铁路是隆黄铁路的一部分,川滇段全长约152公里,按国铁I级、客货共线、时速120公里/小时标准设计,桥隧比高达89.56%,由蜀道集团控股的叙镇铁路公司建设管理,项目建设正全线推进中。

叙毕铁路(川滇段)铺架基地梁厂

在叙毕铁路以北,隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程建设也正快马加鞭。长1240米的胡市镇特大桥将以95米的跨度“迈”过厦蓉高速公路匝道,趁着主汛期已过的施工黄金期,数百工人、机械奋战一线,短短20余天已浇筑完成3个桥墩的桩基。“年内,我们将完成全部38个墩的桩基浇筑工程。”项目经理王峰信心百倍地说。

蜀道集团隆叙宜铁路公司相关负责人介绍,隆黄铁路隆叙段扩能改造工程先期开工的“两桥两隧”——胡市镇特大桥、泸州沱江铁路特大桥、白云隧道、护国隧道都已完成阶段性目标,朝着目标节点迈进;结合征地拆迁实际情况,计划年内35个先期开工点动工,2022年一季度取得正线土地手续,实现全线动工。

隆黄铁路隆叙段扩能改造工程建设现场

两个铁路项目“快节奏”的推进,是我省加快西部陆海新通道西通道建设的缩影。

2019年,《西部陆海新通道总体规划》正式发布,提出建设3条通路,共同构成西部陆海新通道的主通道。其中,位于西侧的通路从成都出发,经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口。《规划》的西通道新路线经内江、泸州、毕节、黄桶、百色、南京,总里程仅1300余公里,比既有铁路通道短200多公里,也是主通道中最短的一条通路。建成后,将成为四川出海最近的货运大通道。而由叙毕、隆叙等铁路组成的隆黄铁路,正是西通道新路线的重要组成部分。

隆黄铁路隆叙段扩能改造工程现场拌合站

今年9月出炉的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》明确,以打通缺失路段为重点,加强既有铁路扩能改造,畅通西线通路。川观新闻记者从省发展改革委获悉,四川境内,隆黄铁路叙毕段、隆黄铁路隆叙段扩能改造项目外,成渝铁路成隆段扩能改造工程正在进行前期工程,位于黔桂两省境内的黄桶至百色铁路也已纳入国家“十四五”规划,目前已进入深化可研(鉴修)和初步设计阶段。