开栏语

秋高气爽，巴蜀大地涌动着丰收的喜悦。在德阳，搭载“北斗”系统的插秧机播下的秧苗，即将化身沉甸甸的稻谷颗粒归仓；在内江，繁育大棚中的白乌鱼自由生长，等待游上国庆大假的餐桌；在广元，光伏发电与农业种植结合，竹荪、银耳、羊肚菌长势喜人；在眉山，秋粮丰收在望，柑橘大县丹棱的“粮食保卫战”获胜在即……丰收的背后，藏着不同的新技术、新品种、新模式、新力量，川观新闻即日起推出系列报道“丰收背后的英雄”，将它们从幕后请到台前，一览四川的丰收“新门道”。

川观新闻记者 唐子晴

英雄名片

单轨运输车。由传动装置、单线轨道、运货斗车和主机架等部分构成，运行速度达0.7米/秒，爬行坡度最高达45度，单次运输量达500斤左右，具有稳定可靠爬坡、转弯、前进、倒退以及随时制动等功能，可在地形复杂的山地果园运输果实、农家肥等农产品和生产用料。


丰收数据

盐边县红格镇联合村不仅是蔬菜种植基地，也是梨子种植大村。每年农历6月，梨子集中上市，由于山地地形，采摘梨子让村民们头疼不已。依靠人力运输，单次只能运输50斤，往返一趟要20多分钟。采用单轨运输车，一次可运输12桶，200多斤。

一线探访

9月19日，攀枝花市盐边县红格镇联合村里，村民刀聪带着草帽，穿梭在漫山遍野的梨树间，除草修枝，身影忙碌。虽然梨子已经采摘完毕，但丰收的喜悦仍在林间跳跃。

联合村盛产梨子，每年香梨成熟时，就是果农们最开心的时候。今年已经74岁的刀聪，已经有30多年的种梨经验，说起自家的果园，言语间尽是喜爱，“前后对梨树进行了四次改良，从苍溪雪梨到普威金花雪梨，从早蔬1号到现在的红梨。”而今年，刀聪又成了村里第一个“吃螃蟹的人”——在自家果园里安装了500米单轨运输车，为采摘找来一个“好帮手”。

跟随刀聪走进果园，30多亩梨树挨着山起起伏伏，细看，令他欣喜的答案就藏在山间。

一条离地40厘米的银灰色单轨弯弯曲曲钻进果园深处，另一头连在路边上。起点处，红色车头牵引的轻便小车停在轨道上。“有了这辆单轨运输车，梨子就自己回来了。”刀聪说，采摘时，只需要把梨装进塑料桶，拎到轨道边，等运输车开过来时按下刹车按钮，就可以把新鲜的梨一路运输到路边。

由于村里山地较多，除了种植千亩原生态绿色蔬菜，还在山坡上种起梨、柿子等果树。对于梨子种得多，家里又缺少劳动力的果农来说，采摘是一大难题。“以前，需要一背一背的将梨子背回来，爬坡上坎很辛苦，男娃儿都吃不消。”刀聪笑说。

安装单轨运输车不仅省时省力，刀聪还扳着手指算了两笔账。以前，每个人每趟只能挑2只桶，往返一次带回50斤梨往最少要20分钟，甚至更长时间；现在，运输车一趟能拉12只桶，300斤左右的梨子“到站”只要10多分钟。而以前采摘时，家里要请8、9位帮工，一整个采摘期下来，光是请人，就要花掉近2万元，还不包括工人的一日3餐，“每年梨子产量有6万多斤，收入能有十二、三万，用上单轨运输车，能节省一半劳动力，还能节省1万多块钱成本。”

“这次，我安装了单轨运输车，也希望起到示范带动作用，最近很多人给我打点话，都说也想安装。”说话间，刀聪手机又响了起来，简单介绍了几句后，他邀请对方来自家果园里实地参观。

近年来，盐边县农业产业结构逐步优化调整，特色产业种植面积不断扩大，对劳动力的需求也逐步增加。当前，农业生产中劳动力人工工资快速上升，青壮年劳动力从事农业的人无法满足实际需求，部分地区水果采摘后运输困难。

“对攀枝花特色农业生产来说，物流运输是一个急需解决的问题，很多农户要花很多成本在这上。”攀枝花市精耕农保农业科技有限公司总经理和金国介绍，单轨运输车的建设能够克服山地地形的限制，实现运果实出来和运送农资进园的机械化，有效解决山地果园道路运输局限等问题，还能够为农业生产安全提供更多保障。目前，攀枝花市已经安装单轨运输车轨道6000米，4900米正在等待安装。

（图片、视频由盐边县融媒体中心提供）

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