川报观察记者 赵泽宇  图据乘联会和吉利汽车

中国汽车品牌挺进国内乘用车月度销量排行前三。

12月9日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布了11月综合销量排名快报。从厂商排行来看，一汽大众和上汽大众仍然分别夺得月度销量冠亚军，市场份额双双超过10%；中国汽车品牌，吉利汽车以“14万+”的销量成绩一举超越了两家合资车企，成为该月度季军，市场份额也攀升至了7.3%。

值得一提的是，吉利汽车的此次表现不仅保持遥遥领先其他中国品牌的优势，这一成绩也创造了中国汽车品牌近年来的月度销量的最好成绩。据乘联会数据，吉利汽车此次超越的两家合资车企分别是，东风日产与上汽通用。

资料显示，在2018年6月，吉利汽车就曾晋级国内乘用车月度销量三甲。不同的是，2018年6月，吉利汽车销量仅比第四名多出3359辆；而到了2019年11月，吉利汽车已领先了第四名12369辆。

事实上，进入下半年，尽管车市已有回暖迹象，每月环比略有上涨，但依然难掩同比下滑的颓势。乘联会数据显示，11月国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，虽然环比增长5.1%，同比却依然下降4.1%。

在这样的市场环境下，吉利依然呈现出高质量发展态势。川报观察记者梳理，吉利在10月、11月连续两个月取得了环比、同比双增长的成绩。11月销量更是超过14万辆，博越、帝豪、帝豪GS、缤越、远景X6、远景X3等6款车型销量均破万辆，持续名列中国汽车品牌销量前茅，同时，也创下品牌历史同期新高。而据其终端上险数据，吉利品牌SUV更是连续6个月位居中国单品牌SUV头部位置。

吉利汽车的市场竞争力正进一步夯实。据了解，当前的吉利汽车已全面迈入模块化造车时代，吉利汽车依托全球五大工程研发中心和全球五大设计造型中心构成的全球研发体系，以及BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构，覆盖A0—E级，兼容传统燃油、混动与纯电等新能源，凸显出其高效率模块化造车以及产品布局广的优势。

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