9月10日,目前世界最大跨径悬浇拱桥——古金高速水落河特大桥金沙岸施工现场,十余名工人拎着水管,围绕着大桥拱座来回喷淋。这是在对拱座养护,也是大体量混凝土完成浇筑后不可或缺的重要管理环节。

9月8日18时,古金高速水落河特大桥金沙岸拱座主体浇筑完成。这是自2020年12月水落河大桥正式动工以来取得的重大进展。随着两岸拱座浇筑工程全部完成,大桥建设将进入施工难度最大、最重要的环节——拱圈及交界墩施工。

由蜀道集团投资建设的水落河特大桥,是泸州经古蔺至金沙高速公路(古蔺至川黔界)重要的控制性工程。两岸拱座分立于古蔺岸和金沙岸,均依托于陡峭的山体,垂直于水落河展开。拱桥跨径335米,采用悬浇工艺。这个跨径还是目前世界山地河谷类悬浇拱桥中的第一跨径。

古金高速水落河大桥起点岸(古蔺岸)接龙山服务区,终点岸(金沙岸)接路基段。左幅全长1721.25米,右幅全长1676.20米,道路设计为双向6车道,时速100公里/小时。建成后将是目前世界上最大跨径悬浇拱桥,在桥梁发展史上具有里程碑意义。

超大跨径悬浇拱桥对拱座要求极高。拱座动工以来,先后攻克地质溶洞、岩石裂隙发育、超大体积钢纤维混凝土温度控制、施工场地受限等问题。为顺利完成此次浇筑施工,项目部联合设计、监理、业主等单位,科学部署、动态调度、全程跟踪,提升参建人员的安全质量意识,严管严控混凝土原材供应、生产、运输及浇筑等各个环节,并安排专人进行实时监控量测,预防因温差过大而产生混凝土裂缝隐患事故发生,确保拱座浇筑的顺利实施,经过20个小时的连续奋战,共浇筑完成1200余方混凝土。

记者从四川路桥大桥分公司古金高速项目部了解到,目前,古金高速先期动工点位进展顺利,施工桥梁桩基、承台、拱座等下部结构工程正在全力推进。已动工的四个隧道进洞掘进长度均已达到1500余米,路基工程挖填方已完成60%左右。随着水落河特大桥两岸拱座主体浇筑工程顺利结束,将为后续桥梁施工作业奠定坚实的基础。(曾刚 钟旭娟)