川报观察记者 陈碧红

今年8月，国家发改委正式印发了西部陆海新通道总体规划，共涉及13个省市自治区，四川正是其中一个。对于普通民众和广大企业家来说，一大波福利也正在赶来的路上。

“对成都而言，成都南向通道尤其是西部陆海向通道，从国家总体规划角度来讲，主要是指经过北部湾的钦州港出境，开行成都的国际铁海联运班列，而钦州正是成都南向班列的出海口之一。”12月4日，成都市口岸与物流办国际班列服务处处长刘胜透露，今年1—11月份，成都南向“蓉欧+”东盟铁列联运班列和铁路直达班列开行量超过了480列。

按照计划，明年将加密开行成都至东盟的铁海联运班列，常态化开行经凭祥至越南河内的成都至泛亚的国际铁路直达班列。同时，成都将针对水果、冰鲜等东盟特色农产品适时开行东南亚经防城港至成都的冷链班列，进一步推动国际通道和跨境贸易的互动和提质发展。此外，成都还将在蒂尔堡、迪拜、莫斯科建立海外仓，开展海外的清关和仓储配送业务。

随着国际班列线网加密、线路拓宽，老百姓将买到更多全球优质产品，更多成都造、四川造也将获得更大市场空间。其中，西向主要出口货物，包括笔记本电脑、台式机，以及服装等；进口包括一些机械产品、电器产品以及红酒、啤酒、奶粉、饼干等日常消费品。北向出口货物主要包括沃尔沃XC60、汽车配件、笔记本电脑和服装等等；进口主要货物包括木材、纸浆、锌精矿，还有一些塑料托盘、饼干等等。南向出口主要是机械品、化工品，还有一些服装；进口主要包括中东平行车，越南的LG电子配件和金属矿。东向进出口主要货物都是汽车零配件。

刘胜表示，从今年成都国际班列出口货物来源来看，成都市内货物占了出口货物货值中的73.4%，箱量占了73.3%，这足以证明成都的国际班列开行为本市本区域城市发展、产业发展和百姓生活的需求带来了极大便利。

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