川报观察记者 鞠艺

11月15日，由成都市青白江区人民政府与德国莫索夫集团共同主办的“2019中德（成都青白江）物流论坛”在成都召开。本次论坛作为“2019中国（成都）国际供应链与物流技术及装备博览会”的主要分论坛之一，紧紧围绕中欧班列给中欧的整车物流铁路运输服务带来的发展机遇展开深入研讨，吸引了国内外知名汽车生产厂商、汽车零部件企业、物流专家学者以及物流企业的百余名代表的积极参与。

作为中欧班列（成都）始发地, 青白江积极融入“一带一路”建设，把成都国际铁路港打造成世界领先的陆海联运枢纽。作为欧洲汽车行业领先的系统服务提供商之一，德国莫索夫集团正计划在中欧之间的“一带一路”启动可持续的整车物流铁路运输服务, 通过联系欧洲与成都市之间的中欧班列运输整车，目前线路试运行已成功完成。

德国莫索夫集团首席执行官约尔格·莫索夫博士，他在发言中呼吁更多的中欧汽车制造厂商和物流服务企业应该积极采用中欧班列的铁路运输货物方式，这样将产生规模集聚效应。在不久的将来，中欧班列将真正地成为对海运和空运最有效的补充运输方式，为中国与欧洲的贸易合作做出贡献。

同济大学德迅教席张思东教授着重介绍了中欧班列及自2013年以来的汽车运输情况，他指出虽然目前中国大部分的汽车进出口物流运量仍旧以海运为主，但铁路能够在很大程度上弥补单一海运输方式所带来的时效性等缺陷。

莫索夫集团首席销售官及欧洲整车物流协会主席沃夫冈·格贝尔表示，中欧班列（成都）正为德国汽车进入中国市场提供一种新的快捷运输解决方案，整车从德国运输至中国最多可节省3周时间。他乐观的预计，在未来几年在中欧班列（成都）的整车运输将呈现显著增长。莫索夫入驻青白江后，将带动更多中欧汽车制造企业和物流服务商积极采用中欧班列的铁路运输货物方式，产生规模集聚效应。在未来5年通过中欧班列将实现6万辆整车运输的目标。

一汽-大众汽车有限公司生产管理部高级经理尤尔根·韦尔斯先生也在论坛上详细介绍了汽车进出口物流市场，并回顾了一汽大众汽车目前针对“新丝绸之路”的物流战略。

中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇表示，中国的汽车物流服务链条已经逐步完善，中国的物流服务提供商都在积极响应国家“一带一路”倡议，纷纷拓展在汽车零部件和整车的进出口物流业务，他也希望有更多的物流企业能够像安吉物流、长久物流一样能够进行国际业务拓展。

成都国际铁路港投资发展有限公司总经理周俊波表示，频率最稳定、成本效益显著、便利快捷的中欧班列（成都）成为中欧之间运输效能综合最优的通道选择，也使成都在“丝绸之路经济带”中占据了区位优势。成都国际铁路港先后开通5条海铁联运线路、7条国际性铁路通道，已延伸至境外城市26个、境内城市14个，构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。

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