川报观察记者 鞠艺

11月5日-10日，第二届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海举行。本届进博会有来自16个国家和地区的近60家汽车类企业参展，展车数量多达140余辆。但和其他车展以展示新车为主要目的不同的是，本届展会传递的信息代表着中国未来十年汽车市场的发展趋势。

在进博会的汽车展区内外，来自多个国家的汽车巨头们纷纷打出了氢能源汽车“牌”，作为当前中国乃至全球产业发展的热门领域，氢燃料电池车的投放和普及或成未来最大的趋势。

丰田以“保护蓝天 共建未来”为主题，聚焦推动全方位电动化，并描绘丰田对“氢电共存的能源管理社会”的美好愿景。在不同的地方和不同的场景下，氢能和电能共存，是丰田设想的未来能源社会。

本田汽车重点展示的产品同样是氢燃料车型，搭载终极环保技术的燃料电池汽车“CLARITY FUEL CELL”以及新型电池堆技术集体亮相此次进博会，全面展示了Honda以氢能源为基础，构建“生产氢、使用氢、以氢互联”的可持续发展的美好愿景。

汽车行业正处于数字化转型阶段，在这一转型进程中，中国已成为应用最新技术的前沿阵地，无论是规模、速度和转型能力，都在引领全球的未来趋势。

据了解，进博会馆内覆盖了5G信号，工作人员现场演示用5G技术远程操控汽车：人在进博会展厅里操纵方向盘，屏幕上显示出室外的汽车自动行驶状态。尽管现实生活中真正实现远程操控汽车还需要十多年，但可以看到5G汽车产业链正在慢慢形成。

此次宝马展台上的“超界面”沉浸式数字体验，是完全在中国进行开发和完成的，自开发之初就着眼于中国消费者和中国数字化生态系统，根据中国消费者的数字化使用习惯进行研发，展示了未来车内的一种智能数字化体验。奥迪也展出了专为中国客户开发的技术，例如全新奥迪connect移动互联技术，这是为满足中国客户需求而打造的首个开放式APP生态系统，基于安卓系统的平台允许第三方开发商为奥迪多媒体交互系统创建量身定制的服务和应用程序。


电动汽车未来的设计走向，依旧是我们要潜心研究的课题。汽车巨头们已经意识到，当下中国汽车产业已经进入全面实现电动化转型升级发展的前夜。

大众汽车全新的品牌LOGO和ID.系列车展刚刚亮相，就立即来到了进博会现场。大众展台的主角当属首款MEB平台量产车型——ID.3，纯电专属平台的底子，意味着ID.3不会再像朗逸纯电、高尔夫纯电那样只有300公里左右的续航能力，而可达到500公里。

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】