川观新闻记者 唐子晴
近日，省邮政管理局联合省交通运输厅明确，按照目标规划，将在明年12月前，打造52个县乡村三级物流体系建设重点县，攀枝花市米易县和盐边县成功入选。
目前全国每天的3亿件快件里，2.4亿是电商快件，全网每天有1亿件包裹是到农村的。
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此前在攀枝花市仁和区一户村民家中采访时，注意到在他们家门口摆着几件还没来得及拆封的包裹。这名村民告诉我，现在很多生活用品都可以通过网购，方便了不少。老乡们也能切切实实地感受到互联网发展带来的便利。
但乡村物流的重要性，不仅仅局限在带来生活中的改变；乡村物流也仅仅是我们印象中的快递。有数据表明，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%~30%。对于攀枝花的特色农副产品来说，物流的重要性不需多言。
从大的方面说，乡村物流体系的建设，关系到农业供给侧结构性改革，关系到城乡一体化建设，更关系到乡村振兴战略。从小的方面说，农村物流是农产品上行和工业品下行的重要保障，对于促进农产品流通，提高农业综合效益和竞争力至关重要。
建设三级乡村物流体系，首先在物流建设理念上要转变观念。乡村物流提升，是一个系统工程，不仅需要各方的努力，更需要相关各行业的鼎力相助，如果只靠物流业单打独斗，免不了要走“政策来时一窝蜂，过后一地鸡毛”的老路。要让乡村物流，来得了，待得住。
三级乡村物流体系的建设，只是整个农业产业供应链的一个环节，借助建设三级物流体系，能够形 成一个完整的农业产业供应链。
在广袤的农村，物流基础设施还存在空白区域。农村物流设施薄弱导致农产品、农业生产资料、农村居民消费品运输和派送效率比较低下，建设形成一个完整的物流基础网络体系，这样才能真正发挥乡村物流的作用。
乡村物流市场足够大，乡村物流仍有很多问题需要解决，仍有很大潜力可以挖掘，关键还是要做出适合乡村土壤物流做物流，实实在在做好运营、做好服务，真正把物流价值带给农村、农民。
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