国庆之际，川报泸州全媒体中心推出一组《见证·泸州70年 》 ，一系列泸州大事的见证人，讲泸州事。

本期推送第7期，泸州第一条高速公路通车；

大事见证人，泸州市时任交通运输局局长李元一；曾参与过隆纳高速修建的工人、纳溪区渠坝镇清凉村四队的村民周仁华。

川报观察记者 魏冯 泸州观察 陈向前

10月5号，时任泸州市交通运输局局长李元一和老伴坐在孩子家中看着电视，李元一和老伴已年过六旬，老伴前些日子，还生了病去了医院。

国庆假期里，两老口没有出去游玩，而是前来成都看望儿孙。一家人坐在一起聊聊家常，偶尔李元一还会给孙儿讲讲以前的故事。国庆节一家人聚在一起其乐融融。

如今，去成都开车只需要3个小时，老人回忆起以前。那时，泸州还没有高速，去一趟成都，来回就是1整天。

这些改变，都从当年隆纳高速建成说起。

高速公路规划没等来，心一横，先跑去修连接线

“泸州如果没有高速，就跟不上时代了。去成都汇报工作都要3天，办事效率太低，怎么谈发展？”李元一说，1999年前，泸州没有高速，就算是和全国脱轨一样，有心努力进步，却无条件支撑，用一句俗话说就是“哑巴吃黄连，有苦说不出。”

“当时成渝路通了，经过隆昌。泸州就想争取把高速打通，但是省上还没有相应的规划，等，就是起码几年后了。泸州当然不愿意等，那就只有好好表现，去争取再争取。” 李元一说，当时有领导说，如果给泸州修高速，那就等同于修一条“断头路”，到了泸州之后，就没有路走了。

但为了改善民众的出行条件、带动经济发展，即便是“断头路”，泸州还是想尽了各种办法。

李元一说，当年在市主要领导带领下，他们多次前往省交通厅、国家计委，甚至是交通部去“游说”，但是收效甚微。李元一说：“后来，泸州就心一横，把决心展现出来，就率先以沱二桥为起点，市里掏钱修了8公里的连接线（ 高速公路靠连接线来集疏，连接线兼具公路和城市道路特性，一般与高速公路收费站外广场终端处相交）到龙马潭区胡市。”

先把路修好，再等规划，这成了当时一个大胆的做法。

后来，修路的事情得到认可，是源于当年交通部在德阳开全国规划会，泸州的“厚脸皮”与“新思路”改变了局面。

李元一笑称:“当时，市长带着过去参会，就一层层找人，厚着脸皮逐级去汇报。"就这样，泸州将修高速公路的决心告诉领导们，也将泸州打算将隆纳高速，作为重庆到泸州到贵阳的南向出川通道思路，进行汇报。

最终，泸州修高速的愿望得到省交通厅的理解与支持。不久，就决定投资泸州修建隆纳高速。

泸州迈入高速时代  出行时间节约3倍以上

“获得支持后，泸州立马就组建公司来负责建设事宜。”李元一说，1996年开工的隆纳高速，在各方支持下，只耗时4年就建设完成。这意味着，泸州人民翘首以盼的“高速”时代终于迎来。

这条起于内江市隆昌市，止于泸州市纳溪区渠坝镇的隆纳高速，连接了成渝线，将以往1天的车程，缩短到3个多小时。

和李元一一样，泸州市纳溪区渠坝镇清凉村四队的村民周仁华，曾是隆纳高速的修路工人，也是泸州第一条高速的见证者。

“以前修高速的时候，在工地上打工，就抬石头，挖堡坎这些。高速修通了，最直观的感觉就是，进城方便了，以前靠走路，现在坐车好快嘛，以前几个小时走过去，现在半个小时到城里，节约了3倍以上，你说好不好嘛。” 77岁的周仁华，边在田间耕种边说。

如今，周仁华住在渠坝镇高速收费口，每天看着来来往往的上下高速的车辆。“生活越来越好，但是人还是要勤劳，现在吃穿不愁，出行方便。就希望这样的日子一直保持，也希望泸州越来越好。”

而退休后的李元一在泸州城区见证着各行各业的发展，看着交通越来越来便捷，他也祝福：“泸州现在就是把高铁修好，然后把产业做强，我相信我还能看到更多的巨变。”

如今，隆纳高速早已不是当年的断头路——从1996年到2019年，隆纳高速已成为国家高速公路网厦蓉高速(厦门至成都)的组成部分，是四川南向出川(至贵州)大通道的组成部分。泸州的地图上也画上了更多的交通线，如一根根大梁，支撑起来泸州的发展。

【大事记】泸州首条高速公路通车

2000年11月，泸州市第一条高速公路——隆纳高速公路建成通车。截至2018年底，泸州高速公路通车里程455公里，居全省第三、川南第一，实现县县通高速。

记者在泸州市图书馆找到的，当年隆纳高速通车后泸州广播电视报的报道。陈向前摄。

1999年9月29日 泸州市第一条高速公路隆纳高速通车后，泸州日报报道的通车典礼盛况。来自泸州市图书馆

图3 新中国成立50周年前夕，泸州第一条高速公路隆纳高速通车，众多市民前去参加通车典礼。这标志着泸州进入高速时代。泸州市交通运输局提供

（四川日报8月28日05版特别报道《新中国成立后泸州大事》，也是《见证·泸州70年》的十四组报道的由来。）

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