刘志杰

为积极推动ETC安装使用,交通运输部今年5月印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,明确要求自2019年7月1日起,严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策。但在江西,ETC用户10元通行费打完九五折后又被“四舍五入”成10元。

ETC明明是绑定银行卡电子扣账,怎么还需要“四舍五入”?无论说这是“通用惯例”,还是称这是技术问题,都立不住脚。用户不傻,ETC又不用现金找零,非要“四舍五入”,还不是因为在5%这个优惠折扣下,只有整元或0.5元,收费站稳赚不赔。一边宣传在落实优惠政策,一边偷偷把优惠的钱“五入”回去,这显然是在玩“套路”。

这新闻随即引发了网友们更热烈的吐槽——这只是ETC套路的冰山一角。办理时,如果绑定信用卡,新办卡需要较长等待时间;如果绑定借记卡,会自动冻结“保证金”,甚至有的银行会自动办理信用贷。使用时,ETC系统升级是常事,但收费方和发行方却不主动通知用户,非要用户在收费站被卡时才“告知”,不升级还视为“无卡”,用户只能被迫去办卡地点自行解决系统升级问题。五年内想退卡,也存在上百元的违约金问题。

ETC到底好不好?毫无疑问,它是一项利国利民多方共赢的好事物。毕竟,ETC数字化扣费,能够让高速收费时实现“秒扣”,高速更畅通,群众出行更便捷;对收费站而言,使用ETC也能降低人力成本;对银行而言,这也是一项潜力巨大的业务。为了这件事,国家出台文件要求落实优惠政策,可谓诚意满满。只可惜,政策落实却变了味,只想推广自己降成本的好事,新的成本却只让用户承担。如此不仅涉嫌违法,还会消解用户对ETC的信任,徒增推广难度。

据说,各家银行都“逼”着员工走向街头推广ETC,收费站也希望智能化转型。但别忘了,做生意,最吸引人的永远是诚信。少点套路,多点诚意服务,就是对ETC最好的推广。