川报观察记者 赵张冬

8月9日,嘀嗒出行宣布,将成立移动出行行业首个用户委员会,并面向全国征集用户,共同参与顺风车行业标准的课题研究。

据悉,首期用户委员会成员将包含5名车主和5名乘客,他们将和行业专家、学者、媒体代表一起,共商共议顺风车行业标准相关课题,委员会成员在课题研讨中享有充分的讨论权和建议权,每位成员任期一年。

如今,顺风车正处于发展的快车道,在人们日常出行中扮演越来越重要的角色,但是顺风车行业尚无相关的标准,为顺风车正本清源,明确其业务属性就显得更为关键和迫切。

据了解,早在7月中旬,受有关部门委托,由中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院等科研机构、行业协会和嘀嗒出行联合开展的“顺风车行业标准的课题研究”正式启动。此次面向全国征集用户,旨在使课题研究和标准制定更加“接地气”。

近年来,关于乘坐顺风车引发的各种事件,让用户对其安全性产生了巨大的质疑,也一度令行业发展进入了停滞的状态,其中重要的一个原因就是车主与乘客之间的关系并不明朗。

因此,界定两者之间的关系,让公众及整个行业对顺风车的本质达成共识,对于行业的持续健康发展至关重要,也有助于整个社会的和谐与稳定。

“与其他出行方式相比,顺风车的最大不同在于其运力来自普通私家车主而非职业运力,车主不以营利为目的,车主与乘客之间是平等互助关系而非服务与被服务关系,这使得顺风车成为一种共享互助的出行方式。”城市智行研究院院长沈立军认为,这也决定了顺风车具备社会事业的属性,其存在的意义在于服务于社会公共利益,节约大众的出行成本,同时降堵减排,让城市出行实现可持续发展。“因此,顺风车行业的发展、标准的制定,需要用户、行业专家、媒体代表,以及政府和平台等多方参与,共建共商共治,才能让行业标准更加实事求是,更好地反映用户的意见和心声。”

该课题研究在网上发起了以车主和乘客之间的关系为议题的首期讨论,共计有超过400万人次参与,其中超过30万人参与投票。

统计数据显示,有86%的用户认为顺风车司乘双方属于“平等互助的合乘关系”,认为属于“道路客运范畴服务与被服务关系”的用户仅占14%。有网友表示,“顺风车是各取所需相互帮忙的出行方式,车主和乘客是彼此平等的,所以应该互相尊重,大家是因为契约精神达成的协助出行,并没有哪一方必须为哪一方服务,乘客权益需要保障,车主的权益同样需要保障。”

接下来,顺风车行业标准课题研究还将围绕“平台、车主、乘客三方关系与责任边界”“平台运营规范标准”“平台安全保障措施”等方面的相关议题,进行更深入细致的讨论,为顺风车行业标准的尽快出台提供支撑。

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