三堆子金沙江大桥。图据《轨道交通》
川报观察记者 王代强
你知道吗？成昆铁路曾与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。
1952年，为衔接建成的成渝铁路和在建的宝成铁路，中央政府开始研究成都至昆明铁路线路的走向，并于1958年正式动工。此后，成昆线几经停工复工，终于在1970年全线通车。
作为“两基一线”的重点项目、三线建设的生命线——成昆铁路线穿越地质大断裂带，设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，前所未有。
与悬崖峭壁搏斗。图据金昌日报微信公众号
修建成昆铁路的主力军，铁道兵五个师十多万人，在1096公里的崇山峻岭间，平均1.7公里就搭建一座中型桥或大型桥梁，每2.5公里就开凿一处隧道，硬是在这个“修路禁区”里建造了一条西南战略大通道。
与隧道涌水搏斗。图据金昌日报微信公众号
据《人民铁道》报道，铁道部第二工程局的一个单位为修此路因工牺牲的即达600多人，另一个单位在两次洪水、泥石流中就有130人殉职。有人统计，修这条铁路，平均每前进一公里就有两名建设者长眠在铁道旁。
风钻手。图据金昌日报微信公众号
这条铁路的建成，对开发西南地区资源、打通中国南部对外通道具有重要意义。有人说，成昆铁路的建设从现在来看，它不仅仅是一条特殊时期的战备铁路，更孕育了在三线建设中拔地而起的新兴城市——攀枝花。
目前，攀枝花市花城新区管委会正在委托相关单位进行成昆铁路建设英雄纪念碑的设计工作，成昆铁路建设英雄纪念碑拟建于花城新区三线文化广场。
安宁河一号大桥。图据《轨道交通》
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