范芮菱 川报观察记者 李丹
成都市内无障碍设施的建设、管理情况怎么样？方便残疾人朋友出行吗？8月9日，在成都市残疾人福利基金会无障碍设施督导员指引下，记者同残障人士、爱心市民一起，实地体验了部分街道无障碍设施的建设情况。
本次活动共有6名残疾人朋友参与，行径路线从成都市残联出发，途径双华路、双桥路，最终在玉双路C口乘坐地铁。为了此次出行，一级肢体残疾人王宵专程从崇州赶来，“先坐火车，再乘地铁，早上7点过就出门了，全程花了2个小时左右。”
盲道真的“盲”了吗？车辆、商家占用盲道的情况严重
在行径过程中，记者发现，大部分街道都设有无障碍设施（包括盲道、坡道等），但存在建设不规范、缺乏监管等问题。如车辆乱停乱放、商家占用盲道、盲道损坏且未修复平整等，阻碍了残障人士出行。
“车子不要停到盲道嘛！”“这个地毯盖住了盲道，残疾人朋友咋个过呢？”在督导员的劝阻下，大部分市民、商家及时改正了上述行为。在位于双桥路213号的某酒店外，停放的车辆完全占用了盲道。督导员在第一时间告知了酒店工作人员，希望其联系车主做出整改，但在两小时后，盲道仍被车辆占用着。
一级视力残疾人宴小虎在体验盲道的过程中，先后被共享单车、电动车、汽车、商家占用盲道等不文明行为阻拦，共计10余次。
“车辆占用盲道的行为，要从根本上杜绝难度很大，只有靠市民提高意识，以及加大管理才能改善。”督导员邓燕有感而发。
“相较于其他公共交通工具，地铁是残障人士出行的首选”
在玉双路地铁C口，乘坐轮椅的王宵按下了“呼叫按钮”。原来，该出口并未设置直升电梯，但残障人士可以通过斜坡升降平台进入站厅层。“滴……滴……”短短几十秒，工作人员便接通了对讲电话，并迅速带着升降平台赶到地面。
几分钟后，王宵顺利进入到站厅层。“全程大约用10分钟左右，虽然不如直升梯快捷，但还是较方便。”他说。在得知有残疾人后，地铁方派了多名工作人员随同，保障了王宵一行人的顺利出行。
“通过监控录像或是车站方通知，我们会立即为有障碍的乘客提供全程陪同服务，确保他们的出行安全及便利。”万年场地铁站工作人员告诉记者。
“相较于其他公共交通工具，地铁是最能感受到便捷和人文关怀的地方了，也是我们残障人士出行的首选。”宴小虎笑着说。
无障碍不仅是设施，还在于一种意识
督导员芶永荣对此次体验活动竖起了大拇指，“感觉自己维护了残疾人的权利，起到了监督作用，也是对社会的一种促进。”
“是不是可以通过电子技术，在盲杖里装入传感器及电子芯片，并在盲道中埋入芯片，通过传感来提醒盲人实时的路况呢？”一级肢体残疾人杨志还在此次出行中想到了一些“点子”。
“无障碍不只在于设备，更在于人们的意识，怕就怕大家存在‘残疾人又不出门，搞无障碍设施干嘛’的观念。”残疾人福利基金会李劲松说，让残疾人共享社会进步成果，是社会文明的标志之一，让更多的残疾人无障碍参与社会生活，是每一位公民应尽的责任。
链接：
若在出行中发现无障碍设施和服务存在问题
平台会在整理后反馈给相关部门，以便帮助残疾人朋友提高生存质量，增强社会参与能力。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
