川观新闻记者 王眉灵 吴枫

6月27日11:40分，成都天府国际机场正式参与首航的国航CA4195航班和东航MU5416航班在东、西跑道同时起飞。同一个机场，两架飞机同时起飞，是怎么做到的？

西南空管局管制中心天府塔台管制员潘军成介绍，首先有空域的支持，前期民航西南空管局对空域进行了调整，成都进近管制区形成了 “八进八出”的模式，极大提升了空域容量、运行效率、安全保障能力。

其次，这两架航班分别从两条跑道起飞——国航CA4195航班从西跑道起飞，而东航MU5416航班则从东跑道起飞。在经验丰富的管制员指挥下，两架班机的运行实现了“同步”。

这在业内被称作“独立平行离场”。

天府机场西一跑道

“机场建设，空域先行。”川观新闻记者了解到，围绕天府机场的空域规划，西南空管局进行了长达10余年的工作。今年5月20日，在民航局空管局的统一部署下，成都地区空域调整方案正式实施，共调整航路航线83条、新辟等待航线18条，调整了146条进离场飞行方法，共有27个民航机场的飞行程序进行了调整，调整班机航线城市对超2000条，并同步贯通了沪蓉大通道，与2018年开通的成拉复线无缝衔接，形成了东西长约3000公里的单向平行空中大通道，串联起西藏、成渝地区与长三角地区机场群。

经过调整，成都进近管制区进离港点由8个增加到16个，区内飞行程序达到226条，形成“八进八出”的运行模式，进出成都进近区域的飞行全部实现分离运行，航空器上升下降更加安全、顺畅。

硬件上，天府机场“两纵一横”的跑道构型，让东、西跑道可以分开独立运行。西南空管局经过长时间的研究和模拟论证，制定了适合这一跑道构型的高效运行模式，原则上三条跑道同时运行，全天24小时开放。

根据航班计划，今天12点，还有两架飞机同时起飞。

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