川报观察记者 赵泽宇

7月9日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（以下简称“乘联会”）公布的最新综合销量数据显示，2019年上半年，国内狭义乘用车市场累计销量达995.4万辆，同比下降9.3%。

回望2019年上半年，受外部环境不确定因素影响，市场下行压力从去年下半年延续而来，进入2019年上半年国内车市也未见止滑，4月同比跌幅更是达到16.9%之多，5月也持续呈现同比下滑。

直到6月，笼罩在车市上空的迷雾开始散去，透出曙光。乘联会最新数据显示，6月，国内狭义乘用车市场销量达176.6万辆，同比增长4.9%，环比增长11.6%。

那么，各大车企的情况到底如何？2019年上半年国内车市又有哪些看点？连日来，川报观察记者对多家车企进行了采访。

豪华品牌排位赛加剧

7月1日晚间，一汽-大众奥迪即给出了“硬核”回应：6月，一汽-大众奥迪共实现销量58788辆，较去年同期同比大增22.5%，止跌回升。

同时，上半年以稳健的市场表现实现销量311871辆，同比增长2.1%，这份答卷让当了30年“中国豪华汽车市场单一品牌销量冠军”的一汽-大众奥迪，迎战下半年竞争有了牢靠的基石。

在中国市场，上半年宝马集团累计交付350070辆BMW和MINI新车，同比增长16.8%。值得注意的是，雷克萨斯累计销量于上半年正式跨入100万辆俱乐部；沃尔沃汽车创历史同期最高销售纪录——达67741辆，较去年同期增长10.2％。

合资品牌阵营温和增长

一览合资品牌阵营。长安福特在历经长时间下跌之后，5、6月连续两个月零售环比增长，平均增长率超过30%。

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩表示，在今年上半年，“以销定产”的新销售政策，大幅缓解长安福特经销商的库存和经营压力。

乘联会数据显示，在2019年上半年综合销量排名中，一汽-大众一举夺魁，上汽大众和上汽通用分列第二、三位。这一排位虽与去年同期无异，但今年明显的趋势是，日系厂商增长态势喜人，东风日产进步至第五名位置，广汽本田、东风本田、广汽丰田分别取得12.7%、34.4%、18.4%的同比增长率。

中国品牌稳步向上

中国汽车品牌的表现可圈可点。吉利汽车公布的最新销量数据显示，上半年，吉利汽车总销量达651680辆；出口量达38619辆，同比增长343.95%。这一组数据显示出吉利汽车在海外市场的拓展提速，新能源及电气化车型销量节节攀升。

全球化战略助推中国汽车品牌头部阵营展现稳步向上的势头。中国汽车品牌海外首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂在6月竣工投产。1-6月，长城汽车销售新车493538辆，同比增长4.7%。

造车新势力——蔚来汽车公布的今年第二季度交付数据显示，二季度共计交付3553辆新车，交付量超出预期。

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