川辛言

下了高铁以后，拖着行李箱赶火车的窘境，或将一去不返。7月10日，省交通运输厅和中国铁路成都局集团有限公司签署“共同推进多式联运、联程运输发展合作协议”（以下简称“合作协议”），一大亮点就是要探索客运联程“一票制”，实现多种客运方式无缝对接。

两种交通运输工具，说是无缝接驳，却不能用同一种交通卡，还需要买票；就算能用同一种卡，却不能用同一种app扫码……过去，这样的“无缝接驳”太多了，给群众带来了方便，却也留下了一些不便。如今，从初级的“无缝接驳”到更进一步的一票“通关”，如此“相通”，通行成本才能越来越低。这样的尝试不仅体现在客运上，物流方面，多式联运“一单制”就是四川自贸试验区的全国首创经验。无论是人还是物，都是经济发展的重要要素，一票、一单通关，不仅体现民生关切，更体现出改革开放的思维。

事实上，“一单制”“一票制”，这些经验的推广应用，时机已经成熟。过去，各部门各管各的，主要信息还是靠内部系统甚至纸质文书记录。但如今，随着互联网发展，信息互联互通完全有技术支撑，只要肯下功夫，打破铁路、省内交通运输甚至金融领域的障碍，技术上并不难。当然，毕竟是创新举措，难度肯定还是有的——难就难在管理上、顶层设计上、合作细节上。

比如，票通了，安检如何确保相通？基础设施是否完全能做到“门到门”？看似不起眼的小细节，却能省去市民大麻烦，给物流降下大成本。这些细节，还需要各部门多调研去发现，需要大家一起携手去合作，争取早日推进工作落实。

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