甲壳虫, 作为世界上生产时间最长、产量最多的单一车型,拥有着无数的情怀粉。它凭借其小巧可爱,经典讨喜的形象成为众多女性的梦想之车。

很遗憾的告诉你,它停产了!

成都最老的一辆甲壳虫,收藏于三和汽车(1971年德国大众生产的甲壳虫)。

川报观察记者 肖雨杨 摄

北京时间7月10日消息,在经历了80多年的设计和生产后,大众甲壳虫汽车将正式停产。

大众生产的最后一辆甲壳虫汽车将于当地时间周三在墨西哥Puebla的工厂走下生产线,届时将在这座工厂举行仪式来纪念甲壳虫的停产。

1934年,著名汽车设计师费迪南德·波尔舍设计了这款大众汽车。

1967年,甲壳虫产量达到了1000万辆。也就仅仅5年的时间,1972年2月17日,第15007034辆甲壳虫车出厂,凭借着比福特T型车多一辆的成绩,取得全球产销量冠军的美誉,甲壳虫汽车遍布欧、美大陆。

成都最老的一辆甲壳虫(左一)

2003年,墨西哥工厂生产出最后一辆甲壳虫,这台车随即被运往德国沃尔夫斯堡的汽车城作为永久收藏。至此,第一代甲壳虫(KDF wagen)的辉煌时代正式终结。

随后的2010年,第二代甲壳虫( New Beetle)正式停产。

据新华社报道,随着最后一辆“甲壳虫”汽车10日在墨西哥驶离生产线,德国大众汽车公司这一问世近70年的汽车型号正式停产。

毕竟情怀这种东西,想想看看就够了。能真正拥有的,也就不谈情怀了。

“甲壳虫”的历史可以上溯到20世纪30年代,当时著名的汽车设计师费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)决定在德国设计一款“大众汽车”(Volkswagen)。他按照阿道夫·希特勒的要求设计了这辆车,但这款“大众汽车”直到二战后才进入完全生产状态。

甲壳虫最初的版本是一款后轮引擎汽车,直到2003年才在墨西哥停止生产,在其65年的历史上共生产了超过2100万辆。

大众表示,最后一辆下线的甲壳虫将在墨西哥Puebla博物馆展出。

这款不起眼的蜗牛车由1966年大众甲壳虫底盘加上废弃金属铁皮改装而成最多容纳19人。

毕竟情怀这种东西,想想看看就够了。能真正拥有的,也就不谈情怀了。