刘丽丹 自贡观察 万方雄 川观新闻记者 文铭权

随着绵泸高铁内自泸段的建设推进,自贡高铁综合枢纽站即将投入运营,自贡市区到高铁站相隔15公里,出行往返难一直是自贡市民担忧的问题。

5月14日,川观新闻记者从自贡公交集团获悉,该集团积极做好高铁客运接驳工作,快速响应群众出行需求,结合道路情况和公交线网总体布局,拟适时开行高铁公交快线G1路,解决自贡市民出行往返高铁站问题。


据介绍,高铁公交快线G1路线长度为单程15公里,往返于自贡市区与高铁站之间,线路走向为高铁综合枢纽站—东环线—东盐都大道—三八路—丹桂大街—汇东公交枢纽站。

中途停靠站点分别为高铁站连接线至李白河西街3个路中式港湾站、文化艺术中心、和平小学、东源半岛、三八路、蜀光中学、泰丰大厦、广电大厦、市政府、兴大数码广场、自贡电信、丹桂大街中段、客运总站。

该线路将实行一票通制(高级车二元票制),运行时间将按照高铁站运营时间及各线路时刻表确定首末班车发车时间及班次作业计划。

因自贡高铁连接线和东环线某些路段暂未竣工,高铁公交沿途站点及运行班次等还存在不确定因素,自贡公交集团将尽全力满足高铁乘客和高铁站工作人员集散公交出行需求。


值得一提的是,为高品质的打造高铁站配套公交服务设施,满足东部新城路中式公交专用道及站点设置,为乘客提供更加现代的公交服务,自贡公交集团特投资1700万元购置20台10.5米两侧双开门纯电动新能源公交车。

该车身以绿色为底色,采用设计专家设计的彰显自贡盐、龙、灯元素的图案,车内视窗同步植入“盐、龙、灯”文化元素;双侧开门,双向上下,满足高铁连接线路中式准BRT站台设置要求。

据了解,BRT快速公交系统是一种介于快速轨道交通之间的新型公共客运系统,其投资及运营成本比轨道交通低,而运营效果接近于轨道交通。它是利用现代化公交技术配合智能运输和运营管理,开辟公交专用道和建造新式公交车站,实现轨道交通式运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

自贡高铁公交快线G1路还采取低地板配置,配备残疾人辅助装置,让残障人士及老幼乘客上下车更加方便。

同时,除常规安防设施外,该车还配备坡道辅助防溜技术、停车自动制动技术、驱动防滑技术、EBS制动系统、电池仓自动灭火等技术,安装远程视频监控系统及超速管理系统;具备车身升降以及侧倾功能,在遇到涉水、坑洼路面时,驾驶员可将车身升高4cm,可灵活调整车身倾覆角度,适应不同路况。

该车采用与高铁、地铁相同技术的智能导乘、智能语音报站、电子预报、掌上公交,实现智能调度,实现与国内260多个城市公交卡互联互通,受理微信、支付宝、银闪付等移动支付。

同时,自贡公交集团精心挑选综合素质高、优质服务好,近三年无交通安全事故、无责任性投诉、服务星级三星级以上的20名优秀驾驶员执乘该公交,将从安全、客运、技术、服务等方面对驾驶员进行系统的理论培训、考试和实操演练。

自贡高铁公交快线G1路线将按照全国标准化服务示范线路的标准,创新服务举措,提升服务品质,打造成为公交精品线路,为市民出行提供“快捷、安全、方便、舒适”的高品质公交服务。

据悉,自贡公交集团将于6月20日左右开始试运行高铁公交快线G1路,该集团将持续关注试运行过程中发现的各种细节问题并及时完善,根据绵泸高铁内自泸段开通情况,预计7月1日前将正式运行自贡高铁公交快线G1路。

下一步,自贡公交集团将以百姓出行的便利作为出发点和根本诉求,跟准节拍、踏准节奏、把准节律,努力把握好、落实好、服务好自贡市民高铁出行的公交需求,认真做好公交线路规划、运营和服务工作,努力让市民满意和社会满意,尽力当好服务市民高铁公交出行的“店小二”。