记者 李婷婷 通讯员 朱颖

这个“五一”小长假,杭州火车东站迎来客流高峰——最新数据统计是,从4月30日至5月5日,铁路累计到发旅客总计296万人次。

其中5月2日,铁路到发客流总计51.6万人次,为开站以来单日铁路到发客流第四。而5月5日到达客流为26.2万人次,刷新疫情以来到达客流的最高值,为开站以来历史到达客流第三。

要知道,这还只是到发客流。作为一个集高铁、地铁、长运、航站楼等于一体的现代化综合交通枢纽,东站枢纽究竟做了哪些工作,保障大家的顺畅出行?

他们说了一个关键词——数字赋能。

“就拿客流总量来说,我们就进行了三轮预判。”杭州东站枢纽管委会相关负责人介绍,节前一周,利用数字化手段,对小长假期间的客流总量进行第一轮预判,并启动大客流预案;节前三天,再次对接铁路部门,这时关于发送、到达的客流峰值以及持续的大客流到发时段的数据已经较为精准,东站召开保障会议,联合相关运力部门和执法单位,对节日期间的运力和工作人员进行调度。

 “当时有些车次候补订单过多,我们就考虑增加列车,以最大限度满足假日期间旅游、探亲客流的出行需求。”该负责人说,根据第二轮预判,之后东站安排加开了41对旅客列车;长运安排安吉、普陀、东阳等方向加班车;地铁4月30日和5月4日延长运营1小时、5月5日延长1个半小时;公交则将增加常规线运能15%,满足广大旅客乘坐公共交通需求。

第三轮预判,则是在小长假期间的每天上午7时。这时,铁路方面发布当天的分时数据,即每小时进站和出站的精准客流。针对不同的客流峰值,东站也会相应地调整运力,安排人员进行保障。若出发客流大,便安排工作人员到铁路出发层、进站口对人员进行引导;返程高峰时,则在引导疏散上加强人员力量。

就拿5月5日这天来说,东站一早获得当天的客流分时数据,得知23时后到达的市民乘客较多。为进一步做好市民乘客返程的保障,枢纽管委会第一时间联系地铁集团,建议延长当天的杭州地铁全线网运营时间,即将各线路末班车起点站发车时间延长至24时左右。

据悉,目前火车东站已落地智慧交通、智慧停车、智慧警务、智慧服务4大场景。以智慧交通为例,数字赋能让运力衔接更精准——从预判铁路客流,到排班长运车次、调度地铁运力、优化公交线路、弹性疏运出租车、精准接驳数字专线……各种运力协同调度一气呵成。

此次五一小长假期间,在乘客疏散上,东站枢纽依托出租车通道智能管理系统实时引导,司乘人员合理选择进站通道、上客区域,减少排队时间、提高疏运效率,日均发送旅客2.57万人次。同时,联动网约车平台,将原马路边上客点定位自动识别至P1、P西网约车服务区,日均服务旅客1.38万人次,其中P1、P西网约车服务区5月5日发送人次均刷新开通以来最高纪录,实现了“让旅客好找、让路面有序”的社会效果。

另外,为让旅客享受到更贴心更温暖的服务,“五一”小长假期间,火车东站还联动微笑亭、赵红卫服务台、“东哥东姐”等7支志愿者队伍,共30个志愿服务点位,580名志愿者为36万旅客提供服务,问题解决率为100%。其中5月2日服务人数达7.9万人次,创疫情以来最高。

编辑 李婷婷