川观新闻记者 唐子晴
你好，本期的一周子晴攀谈是四月的最后一期，在这里想和各位分享本月经历的一些感受。
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在高铁网四通八达，越来越多的人不断追求着速度的今天，我国一些山区依然可以看到站站都停的“慢火车”，几十年如一日地翻山越岭，让沿线百姓享受铁路改革发展的红利，带动地方经济社会发展和脱贫攻坚。在四川，就有这样一趟“小慢车”，每天从攀枝花发出，直穿大凉山腹地。上周末，我和同事一起坐上这趟慢火车。
在晃晃悠悠的火车上，故事特别多，时间似乎反倒过得特别快，很快地接上了要回家的学生、又接上了卖完货的阿妈。“慢火车”虽慢，却是山里人出行的重要载体。这种慢，推开了山区通往外界的大门，让山乡百姓也有了诗与远方。
慢，似乎和我们身处的时代格格不入。发展速度要快、建设进度要快、提档升级要快，就连个人的成长也被推着快步走。但“慢”却又如此珍贵。
“慢火车”虽慢，涌动着的，是深深的民生情怀。全程票价最高26.5元，最低票价仅2元钱。单论经济效益，这是一笔不折不扣的赔本买卖。但正是这笔“糊涂帐”，百姓们过上了越来越好的日子。
“慢火车”虽慢，却伴随着时光不停飞驰。疾速的高铁，运送着南来北往的旅客;而“慢火车”，却煨暖了大山里的心灵。“慢火车”，没有与时代脱节，而是以流动的爱、抵达人心的温情，承载着时代炙热的情怀、别样的温度。
眼下，攀枝花正擘画“三个圈层”，推动城市发展。在“内圈”建设中，提出了着力优化城市结构，推动形成“一城一市一区”的城市发展格局，实现空间结构与城市规模、产业发展、生态容量相适应，促进全市经济强起来、群众富起来、人气旺起来、城乡美起来。
城市中，人是最该被关照的。希望在为城市规划前，能够慢下来听听城中人的声音，在快速发展中，可以时不时地慢下来，看看还有哪些正在追寻的目光。在“快”与“慢”节奏交替中，窥见时光痕迹，感受到岁月芬香，分享城市发展的累累硕果。
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