川报观察记者 赵泽宇


不仅官方版“共享宝马”进入成都,传统汽车领域也迎来一匹“黑马”。11月28日,作为吉利与沃尔沃的结晶,全新汽车品牌LYNK&CO领克在宁波迎来首款上市的车型——领克01,在全球首度实现了汽车分享技术。



如今,成都已成为共享出行平台的必争之地,也成为了共享汽车的试验田。那么,成都共享汽车的现状如何?记者进行了调查。



除了EVCARD、宝马ReachNow、戴姆勒Car2Share、首汽Gofun出行、TOGO途歌、盼达用车等一众知名共享汽车平台纷纷抢滩成都市场外,美团租车也开始涉足共享出行领域。川报观察记者了解到,美团租车作为美团的分时租赁共享汽车业务,目前已在成都郫都区展开试运营——这也是美团租车上线后落地的首站。

与专门运营电动汽车的共享汽车平台不同,TOGO途歌、美团租车、滴滴分分租等平台采用的则多为传统燃油汽车,其中,美团租车与滴滴分分租的分时租赁模式如出一辙,用户在APP下单后需要到就近的固定服务点取车。


“目前的市场仍处于众平台共同培育的阶段。”分析成都的共享出行市场,首汽共享汽车平台Gofun出行首席运营官谭奕在接受记者采访时表示,“城市汽车保有量越高,道路越拥堵,消费者的出行质量越差。从长远来看,共享汽车有利于城市的可持续发展和个人出行质量提高,将释放掉个人的购车、养车成本。”
  

谭奕还强调说:“当共享汽车车辆密度、共享汽车基础设施等因素达到一定程度,共享汽车的便利度高了,才会有越来越多的人愿意使用共享汽车。”早在今年3月,首汽Gofun出行联合四川省交投集团就已正式入驻成都,经过8个月的探索与发展,目前在成都的投放量已翻了5倍多,车辆总数达到1100辆,取还车网点也破千个。随着成都市场需求的不断扩大,近期还将增投至1600辆共享汽车。



编辑:谭芙蓉