川报观察记者 熊筱伟
“大家知道今天主题是什么吗？”
“飞——机——”
5月26日，四川科技馆一楼，在小朋友们兴奋的齐声回答中，由四川科技馆、中国商飞四川分公司和成都航空共同举办的“中国大飞机梦”科普沙龙拉开帷幕。
第一位演讲嘉宾，是中国商飞四川分公司民机运营部副部长周仁建。他带着大家回顾了中国民航史。
“新中国最早的民航基础，来自民国时期两家民航公司的起义。随后不管是知名的三叉戟，还是安-24，都是靠引进国外产品。直到今天，国内最常见的民航飞机还是波音737和空客A320。”
造出国产大飞机，一直都是中国人的梦想。“国家为采购民航客机，每次都花很多钱。可以说一火车皮纺织品，才能买下一架客机。”周仁建介绍，上世纪50年代，国内就生产出了运-5，但那只能用于农业撒农药；80年代诞生了运-7，能坐80多个乘客；几乎同时诞生了可以坐100多人的运-10，那是中国人最接近国产大飞机的时刻之一，但由于市场、经费等原因，最终停止了研发。
梦想的重要转折点是2008年，中国商飞公司成立，再次开始了大飞机的研制。周仁建表示公司目前正按照“交付一款、研制一款、论证一款”的策略稳步推进。交付的，是ARJ21，它可以坐约90人，目前已交付12架，累计订单逾500架；研制的，是可以坐超过150人的C919。目前已进入试飞取证阶段，累计订单超过800架。
论证的那款是什么？活动现场，周仁建也透露了这个“小秘密”：是与俄罗斯联合研制的CR929宽体客机，“它主要是飞洲际航线，座位约280个，航程1.2万公里。”他表示。
第二位演讲嘉宾，是中国民航功勋飞行员提玮。作为全国第一批执飞国产ARJ21的飞行员，他已经和ARJ21相处了3年，“过去听说我飞ARJ21，就会有人担心，‘国产的，你敢飞？’”提玮笑言，这些质疑都是正常的，因为没有案例，就没法建立信心。
“通过3年安全飞行，我可以说国产大飞机是可靠的。并且随着用户不断反馈、厂商不断改进，还在越来越好。”
此次科普沙龙特别邀请到四川省志翔职业技术学校听障学生参加。演讲后，活动主办方还现场征集8名小观众制作了飞机模型。
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