川报观察记者 王眉灵 摄影 杨树 剪辑 李蕾
一洞穿越川陕什么感受？11月21日，记者来到即将通车的米仓山隧道提前探访。
从巴陕高速光雾山收费站进入，很快就来到米仓山隧道。隧道口停着一些机械车，工人们正在进行清洗、安检等准备工作，迎接明天的通车。
驶进隧道，映入眼帘的是蓝天白云；记者看到，隧道内路面已经铺设了沥青路面，跑起来更舒适、噪音也更小。
洞内，每行驶一段距离就有一处LED灯造景，或是蓝色的蝴蝶翩飞，或是流星掠过，或是红叶满天，极其“养眼”。
以80码的速度行驶，仅仅10分钟，就穿洞而出，来到陕西界。
“漫长米仓道悠悠，道不尽喜怒哀愁”。位于巴中境内的米仓古道可溯源至商周时代。三千年以来，当地百姓、商队北出秦川必需翻越秦岭米仓山脉，秦巴山区人民出川之路艰难坎坷、漫长险恶。历经5年建成的米仓山隧道，破解了千年米仓山屏障。
米仓山隧道全长13.8公里（陕西境3公里，四川境10.8公里），是国内第二长、西南最长的高速公路隧道。
隧道长，建设过程中的通风是一大问题。巴陕高速公司党办主任、工程处副处长李黎龙介绍，因地理条件、地质环境所限，建设借鉴煤矿开采竖井通风的思路，在隧道中部建设了一座435米的通风竖井，相当于145层楼高，为国内高速公路第一。
“从进洞200米开始，就遇到岩爆、地应力等问题。”四川路桥川交公司米仓山隧道项目总工江俊杰回忆，为克服这些困难，隧道施工中首次应用了隧道短段混合掘砌工法，并研发了柔性防护网系统，建设共取得12项实用新型专利、1项发明专利。
超长隧道，运营安全是第一考量。借鉴其他超长隧道的经验，米仓山隧道在建设中就“变长为短”，将整个隧道“分”为3段。记者看到，每隔几公里就有一个120米长的加宽段，双洞在此有通道相连，这样，车辆在隧道内就可左右洞互换。隧道内的景观布置，也能有效缓解司乘人员疲劳。
大行米仓添新道，从此，穿越秦巴变坦途。
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