川报观察记者 赵泽宇

今年是中国5G商用的元年。6月11日-13日,2019第五届CES Asia亚洲消费电子展(以下简称“亚洲CES”)在上海举行,5G成为本届展会的备受关注的焦点之一。

5G不仅使互联设备的传输速度大幅提升,还能够实现在同一时间传输更多的海量数据,可以说,5G将赋能汽车行业、通讯行业、医疗卫生行业以及智慧城市等方方面面的发展。换言之,5G技术将是促进经济发展的一大引擎。

那么,到底5G将如何变革相关行业?展会期间,亚洲CES主办方之一,美国消费技术协会市场研究部副总裁斯蒂夫·科尼格在上海接受了川报观察记者的专访——

川报观察记者:5G商用将直接带给人们生活哪些明显的改变?请解析下当前5G的发展情况。

斯蒂夫·科尼格:5G是整个消费技术数据时代当中一个非常重要的纪实。现在世界上很多发达国家都在积极开展部署5G,整个亚洲地区在5G方面的表现非常活跃,特别是中国、日本和韩国。中国已经在全国范围内开始部署5G,预计今年下半年开始,中国将在40个一二线城市开启5G网络。

5G和之前的无线网络有一个很大的不同,5G是首个由企业推动的无线网络,而不是由消费者推动的。5G能够带动整个经济体,是自动化产业以及农业、工业、健康、娱乐、交通领域的创新所需要的非常基础性的技术,这也是为什么5G是意义非凡的。在这次亚洲消费电子展上很多创新的展品和服务都在大力推展5G,从中可以看出其重要性。

未来,5G引领下会建立很多新型合作伙伴关系,运营商的业务模式在今后几年会发生很大变化,他们的主要客户更多是针对政府机构以及企业用户,将为其提供很多自动化服务。

川报观察记者:请问对于5G这一现在广受关注的领域,本届亚洲CES有哪些特别的展示设置?

斯蒂夫·科尼格:亚洲CES关于5G的展示当中,我们会看到有不少的手机制造商,他们会展示相关5G突破性的技术;华为、康佳等展商也会把5G作为一个主打展示产品;汽车技术产品类别当中,我们会看到一个概念车辆结合5G技术实现车联万物;在AI人工智能领域,也有更多相关的应用包括自动驾驶在内的各类自动化技术。华为在展会开幕当天的主旨演讲,毫无疑问会重点关注5G技术,另外我们在一系列展会上都会看到5G的亮点。

川报观察记者:您刚才提到车联万物,那么5G能不能算作当前汽车产业变革的催化剂,又会成为现在持续下行的车市的救命稻草吗?

斯蒂夫·科尼格:肯定是的,5G毫无疑问是车联万物最关键的技术。另外,在5G推动下, 现在我们看到的车联万物已经发展得非常快了,特别是自动驾驶方面。自动驾驶很多车型已经在中国开始上路了。

未来车联万物会在多维度、多方面展开。这些维度中,最重要的维度就是车与车之间的通讯;包括把一些道路信息和前方交通信息,能够及时进行一些传输和沟通;第二个维度是车辆和交通基础设施的沟通,包括车辆和交通信号灯以及交通管理方面的通讯,这方面的通讯能够缓解交通堵塞情况,另外可以更好提升城市规划管理。还有一个维度是车辆到网络——比如,你在城市里找一些停车位,通过这样的通讯,可以帮助你快速找到停车位并且实现停车费的快速缴付;如果可以实现自动的车辆与行人信息的交互,可以大大提升交通安全。

在5G推动下,车联万物有很大的潜力,一方面能够带动汽车的销售,还能够加强汽车行车安全,另外能够给人带来更便捷的生活。但从长远来看,特别是在城市,我们还是会看到汽车销量以及汽车保有量在下坡,主要是因为随着新技术的出现,有更多服务商提供出行解决方案。包括自动驾驶车队提供定制化出行接送,这些技术发展,反过来可能也会对汽车销售和保有量造成影响,这个不光对于中国,全世界可能都有这个问题。话说回来,这也是很多年以后的事情。

川报观察记者:预测一下达到L4级、L5级的自动驾驶可以在哪年实现?5G今年开始商用,基于5G搭建起来真正的智能汽车产品能够在什么时候实现?

斯蒂夫·科尼格:在中国我们已经看到了L4级自动驾驶的商用发布,在浙江地区,已经有企业合作提供这样的卡车自动驾驶运输服务了。在美国,谷歌旗下的自动驾驶汽车也开始在亚利桑那州的凤凰城开始有限的商用。L4级的自动驾驶汽车在不少地方已经上路了。

战略上看这样的创新解决方案,主要还是针对低公里或者最后一公里的运输和派送。在城市交通当中已经有一些出行服务,包括短途接送人的自动驾驶、京东自动驾驶的快递车等。为什么快递业对此会有兴趣?主要因为大家知道现在很多人在网上买东西,上午下单希望下午当天收到货,这样的系统可以帮助实现同天收货。

实际上,5G技术和L4级自动驾驶是在平行发展。中国的创新发展速度非常快,很多东西从新鲜的东西马上可能就会变成一个常态。