川观新闻记者 高杲

在成渝地区双城经济圈版图上，成渝中线不仅是一条横跨省域的交通要道，也将成为一条通往科创协同的“黄金走廊”。

这是9月14日拍摄的成渝中线高铁建设现场（无人机照片）。新华社发 欧阳开源 摄

近日，四川省委科技委、重庆市委科技委联合印发《成渝中线科创大走廊建设方案》（以下简称《建设方案》），围绕共同建强高能级创新平台体系、加快提升基础研究水平等方面，部署了13项重点任务，提出了9项重点举措，为高水平规划建设成渝中线科创大走廊提供了行动指南。

成渝之间，一条科创大走廊正在加速成形，它将如何串联起沿线城市发展，奏响科技创新“协奏曲”？记者进行了采访。



一盘棋统筹

汇聚科研力量，提升创新策源能力

成渝中线科创大走廊涉及川渝多个城市，如何将各地创新资源组织起来？答案是坚持一盘棋统筹。

“科创大走廊的本质，是一个地域性、完整的科创生态系统。”省科学技术发展战略研究院首席专家、研究员王楠说，它将打破城市之间的隔阂壁垒，在发挥各自优势的同时，相互弥补创新要素不足，带动大区域、多城市高质量发展。

从空间布局上来看，成渝中线科创大走廊将以成渝中线为主轴，以重庆市中心城区、四川省成都市为“双核”，串联起重庆市永川区、江津区、合川区、大足区、璧山区、铜梁区、潼南区、荣昌区和四川省自贡市、遂宁市、内江市、资阳市等十二个节点，以及重庆市两江新区、四川天府新区、重庆高新区、永川高新区、璧山高新区、荣昌高新区、成都高新区、内江高新区、自贡高新区等N个功能组团。

“这样的布局，有利于各地明确自身能为科创走廊提供什么。”王楠说，重庆市中心城区、成都市创新资源丰富，可以发挥龙头带动作用，突出技术研发、科技金融、国际合作等优势，沿线各城市具有特色产业基础和应用场景，是科技成果转化、高新技术产业落地的理想场所。“建设科创大走廊，就是要把大走廊内的科技策源优势、制造优势、产业承载优势紧密结合，打造一个自我迭代、共生共荣的创新生态系统。”

通过一体化布局，成渝中线创新协同实现了物理层面的“硬连接”，但要走向化学层面的“软契合”，还需要推动创新资源向走廊沿线集聚。

为此，《建设方案》部署了联动提升创新平台运行质效、联合争取重大创新平台布局、一体优化基础研究布局、一体构建基础研究骨干网络、一体完善基础研究支持体系等举措。

比如，在联合争取重大创新平台布局上，将以西部（重庆）科学城、西部（成都）科学城等为主要承载区，共同建设成渝综合性科学中心，培育建设全国重点实验室、技术创新中心、新兴产业创新中心、制造业创新中心、科技创新中心、重大科技基础设施、科学数据中心等国家和省（市）级创新平台。在一体优化基础研究布局上，聚焦核能与核技术、航空航天、生物医药、高端装备、电子信息、智能网联新能源汽车等领域，重点解决产业发展和生产实践中的共性基础问题，为重大技术创新提供源头活水。

“这些举措，将有序推动创新要素合理配置。”王楠打了一个比方，如果把成渝中线科创大走廊建设比作一盘棋，那么各城市是不同功能的棋子，这些棋子之间的协同联动，将会形成“棋势”，推动该区域在成渝地区乃至更大范围内的棋局中占得先手。



“一条链”贯通

创新引领产业，推动更多成果走向市场

随着成渝地区双城经济圈建设的深入，成渝中线各城市间的产业协作也在提升。但区域产业升级和协作水平，往往与科技创新协同水平紧密相关。

“高质量的区域产业集群，需要高质量的创新协同。”四川易行时代动力科技有限公司副董事长张勇说，一方面，单个地方的创新成果难以快速转化为跨区域产业集群的竞争力，另一方面，产业集群的升级也需要精准反馈到创新源头。

他注意到，《建设方案》提出，将协同开展智能汽车、绿色低碳等领域技术攻关和高端科研仪器研制。“通过整合区域创新资源，联合开展关键核心技术攻关，有利于更好更快解决行业共性问题，提升产业集群的竞争力。”张勇说。

《建设方案》还提出，围绕新技术先发应用和未来产业培育，将加强低空经济、商业航天、人工智能等领域前沿技术研发。

“这将为企业打开更大的应用市场。”遂宁天齐锂业有限公司副总经理刘均说，低空经济、商业航天、人工智能等领域新产品的问世，给企业带来了新机遇。“我们将围绕无人机、人形机器人等领域，协同区域优势创新力量和资源开展研究，开发更多细分赛道的电池材料。”

此外，为打通从“实验室”迈向“应用场”的堵点，《建设方案》着力完善科技服务体系，通过强化科技成果供需对接、中试平台服务体系建设、应用场景共建共享等，推动科技成果转化和产业化。

“成渝两地科技创新要素密集、成果丰富，对于沿线城市来说是‘富矿’。”四川英创力电子科技股份有限公司董事会秘书艾克华说，通过推动沿线市（区）深度嵌入产业技术研究转化新型模式，布局建设一批产业技术研究转化联动站、专业研究所、产业化公司、企业联合中心等，有利于企业承接两地科学技术溢出效应。“我们正在探索‘研发在成渝，转化在市县’等创新模式，洽谈共建企业联合中心，吸引更多科技成果孵化转化，带动企业创新能力提升，产业转型升级。”



“一张网”联动

培育科创生态，激发创新活力

科创大走廊的优势在于创新生态，出路也在创新生态。

记者注意到，《建设方案》从创新人才、科技金融、国际交流等方面进一步细化了举措。

人才是科创生态中的关键要素。《建设方案》提到，将加强急需紧缺人才共育、高端创新人才共引、各类创新人才共用，推动人才资源共建共享。

比如，为吸引更多高端人才，成渝中线科创大走廊将深入实施渝跃行动、天府英才工程等省（市）级重大人才计划，给予沿线人才倾斜支持。并完善“团队+项目”整建制引培措施，推动重大科技人才计划与重点研发任务衔接。

省科技厅相关负责人表示，当各类人才在成渝中线有序流动，各展其能，不仅为个人职业发展开辟了新路径，也将为区域经济的多元化发展注入源源不断的活力。

创新生态，同样也离不开金融的赋能。《建设方案》提到，构建同科技创新相适应的科技金融体制。

“成渝中线科创大走廊的建设，归根到底要靠一个个实打实的企业、项目夯基垒台。”‌西南财经大学教授张晓玫说，通过推动成都、重庆的金融服务机构进驻走廊沿线市（区），鼓励金融机构加大对科技型中小企业、重点领域技术改造和设备更新项目的“股贷债保”综合金融支持力度，推广创新积分制，开发积分投、积分贷、积分险等科技金融服务产品等，将不断提升金融支持科技创新的广度、力度和精度。“完善金融服务体系，可以让技术价值最大化，并以市场化的形式流动起来。”

“要打造一个成熟的创新生态，既需要大企业、高校、科研机构等‘乔木层’，也需要中小企业、孵化器、金融机构等‘灌木层’，还需要政策、市场、基础设施等‘土壤层’。”王楠说，《建设方案》提到，将西部（重庆）科学城、西部（成都）科学城支持创新相关改革举措推广到沿线其他区域，同时推广“揭榜挂帅、定向委托、赛马制、链主制”等项目组织方式，这些举措，将提升创新要素流动活跃度、对沿线城市的带动效应。“科创大走廊的竞争，比拼的不是载体的规模，而是内部创新要素流动的效率和赋能区域发展的深度。”

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