四川日报报业集团“史诗之路”特别报道组 李婷 卢星宇 蒋君芳 发自湖南怀化
9月17日，四川日报报业集团“史诗之路”特别报道组来到湖南怀化国际陆港发展有限公司采访，差点扑空了。
“我们很多人都去参加平陆运河通航典礼去了。”怀化国际陆港工作人员陈佳辉欣喜地分享，从湖南怀化国际陆港出发的首批货物，已通过平陆运河陆续运出。
平陆运河的通航，让几百公里外的怀化国际陆港倍感振奋。这份振奋里，有一种跨越时空的精神回响。
怀化国际陆港。
90多年前，中革军委曾在怀化通道县发出过长征时期最高等级的“万万火急”电报，命令全军改向敌人力量薄弱的贵州进军，历史上被称为“通道转兵”。这一决策挽救了红军，为遵义会议的胜利召开奠定了基础，是长征伟大转折的开端。
90多年后，怀化作为一座内陆城市，也在发展进程中思考着自己的转折和出路。
怀化市地处湘鄂渝黔桂五省份边际区域中心，上个世纪，随着铁路的飞速发展，占据地理优势的怀化风光无限——焦柳、沪昆、渝怀等多条铁路干线在此交会，怀化成为西南地区重要的铁路枢纽，当地人爱形容：“怀化是一座火车‘拉’来的城市”。
怀化市地处湘鄂渝黔桂五省份边际区域中心。
但伴随着各地相继联通铁路网，怀化曾经的铁路枢纽优势不再突出。这种“自豪”慢慢有了“失落感”。
如何谋求新发展机遇？答案其实早已写在国家战略的布局之中。《西部陆海新通道总体规划》《新时代推动中部地区加快崛起的若干政策措施》……在这些国家重大战略中，怀化的名字愈发清晰地浮现出来。2024年5月，政策更是明确：“对接西部陆海新通道，加快建设怀化国际陆港。”
曾经“火车拉来的城市”就此找到新方向——向海而行，开始一场新时代的“愚公移山”。
鸟瞰怀化国际陆港部分区域。
“5年前你看到的这里都还是山，但现在，这里已变身为一座国际陆港，并且承担了西部陆海新通道70%南下东盟货物中转任务。”怀化国际陆港发展有限公司副总经理杨森帆介绍，怀化国际陆港自2021年开始建设以来，已开通国际国内线路217条，构建7条国际物流大通道，辐射全球75个国家和地区、252个港口站点。
如今的怀化国际陆港，既是湖南省打造内陆改革开放新高地的标志性工程，也是湖南省对接东盟、深度融入西部陆海新通道的关键枢纽。
货物正通过轨道不断运输。
采访中，我们发现了一组有意思的数据——从2025年起，港口省市内的货物占比在逐年攀升，目前增幅已超4%。“这意味着，港口从‘过境中转’到‘在地产业牵引’的功能在逐步增强。”杨森帆说，箱包产业就是这样来的，很多箱包企业看中这里的物流优势，把加工厂搬到了这里。
这背后是一种发展路径的转变。怀化每年有巨大的货物吞吐量，但当地不甘心只做通道、只赚“流量”。依托港口，怀化沿线布局了特色箱包皮具产业园、绿色食品产业园、加工制造产业园、建材家具产业链，让本土产业在交通优势的助力下逐步壮大，把“过路经济”变成“落地经济”。
货物正通过轨道不断运输。
为进一步提升自身优势，怀化国际陆港还在积极搭乘平陆运河的“东风”。今年4月，怀化市与广西北部湾港集团签署战略合作协议，明确双方围绕共抓平陆运河货源组织、畅通产业出海物流通道展开合作。
杨森帆期待，平陆运河通航后，怀化可依托“怀化—平陆运河—北部湾港”的水运链路，构建起差异化、多路径出海格局，丰富内陆货源的出海路径，大宗货物的出海门槛大幅降低。
下一步，怀化国际陆港将持续稳定班列运营、完善口岸功能、壮大临港产业，全力打造湖南对接东盟对外开放的前沿门户，助力区域高水平对外开放和高质量发展。
当年的“通道转兵”是困境中的战略突围，今天的“向海而行”是革命老区的发展突围，不变的是湖南怀化人骨子里那股“与时俱进，实事求是”的劲头。
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通道转兵，怀化这个国际港，也是由史诗之路而知，类似的报道，让红军这些鲜活史料呈现于受众眼前，为纪念长征胜利，为回顾历史提供了重要的支撑！
向海而行，开始一场新时代的“愚公移山”。
通道转兵转的是红军的命运，怀化向海行的是老区的未来——同一条路，同一股劲：不等、不靠、自己闯。
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长征精神的核心是"转折中求生"，怀化陆港的启示是"开放中破局"。时代在变，但那个朴素真理从未改变——路是走出来的，不是等出来的。
让老区走向世界。