川观新闻记者 史晓露
9月4日15时，随着机车汽笛长鸣，一列满载四川化工产品的“四川—平陆运河—越南”江铁海多式联运班列，从成都市新津区的陆海新通道成都南集疏运中心缓缓驶出，标志着该班列正式首发启运。货物将经铁路至广西南宁港六景港区登船，再通过平陆运河从广西北部湾港口出海，直达越南芹苴港。
“四川—平陆运河—越南”江铁海多式联运班列首发现场
该班列由省港投集团所属四川西部陆海新通道省级运营平台——四川省陆海新通道发展有限公司（以下简称“陆新公司”）组织发运，采用“铁路+内河+海运”江铁海联运模式，充分发挥铁路干线化运输与水运大运量的组合优势，为“四川造”产品开辟了一条通往东盟的高效新通道，也将带动越南等东盟国家资源低成本入川。
平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，也是新中国成立以来第一条国家层面统筹的通江达海运河，将于今年9月通航。运河建成通航，将在中国与东盟市场之间，架起一条货物双向快速流动的黄金通道。
“四川—平陆运河—越南”江铁海多式联运班列首发现场
抢抓平陆运河通航机遇，省港投集团进一步织密四川连接东盟、辐射全球的物流网络，为“四川造”出川出海提供更加高效、稳定、低成本的供应链解决方案。
省港投集团陆新公司运营管理部负责人张焕介绍，四川至越南的传统运输方式主要有3种，一是跨境公路，二是跨境铁路，三是经北部湾和大湾区下水的铁海联运班列。
此次发运的这批货物将在广西南宁无缝衔接平陆运河的江海直达船，在六景港区完成报关，待平陆运河通航后，通过平陆运河一站式直达越南芹苴港。
和传统的西部陆海新通道川桂铁海联运相比，新线路在铁路运输距离上缩短了150—200公里，运输时间相当，但单箱运输费用降低1000元左右。
未来，四川出口至越南、泰国和马来西亚的化工品、太阳能光伏板、汽车零部件等都可以通过江铁海联运的方式到达东南亚主要港口。
“目前企业都在积极关注新线路的首发，我们将研究推出该线路的常态化运行产品。”张焕表示。
四川是西部陆海新通道的重要枢纽和西线主通道起点，经江铁海联运可串联东盟、辐射全球，推动四川从“内陆腹地”加速迈向“开放前沿”。
此前，四川西部陆海新通道班列已构建起覆盖川桂（粤）铁海联运、中老铁路、中越铁路、中缅铁路等多种方式的泛南向运输网络。
截至目前，四川已累计开行西部陆海新通道班列超6600列，服务四川南向外贸规模突破180亿元，开通到发站线路近400条，覆盖省内15个市（州），联通全球84个国家和地区、170个城市及港口。
（省港投集团供图）
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
陆海通道，降本增效
架起联通东盟市场货物黄金运输通道！
为“四川造”产品开辟了一条通往东盟的高效新通道👍👍
西部新通道拉动西部大发展！
交通发达经济发展
汽笛声中，一列满载川产化工品的班列驶向平陆运河，川越之间，水陆联运正织就一条黄金物流线。