谭宇 川观新闻记者 赵张冬 文/图
近期，奔驰、宝马、奥迪等品牌持续降价的消息引起广泛关注，德系豪华汽车购车门槛持续下探。全线降价是否属实？7月24日，记者在成都进行了实地探访。
记者首先来到成都市锦江区皇经楼路一家梅赛德斯-奔驰门店，发现店内纯电EQB 260主销车型从2025年底的落地价31.5万元降到如今仅18.5万元；顶配EQB 350四驱落地价从39万元降至26.5万元；燃油车型C260L去年全款落地33万元，今年官方降价叠加终端让利，落地价在25万元左右。该门店销售人员坦言，2026年是奔驰近年来降价力度最大的一年。
在成都市南三环路的锦泰宝驹宝马展厅，2026款改款BMW 530Li两款领先车型统一指导价40.80万元，对比2025款48.6万元的定价，指导价直降近8万元。店内畅销款BMW 3系降价同样明显，“年初BMW 3系全款落地约29万元，如今27万元左右就能拿到。”店内销售人员告诉记者，“店内报价无任何隐形捆绑消费，所有收费项目都会向消费者逐条说明。”
在中升汇迪奥迪门店，记者看到，热销的奥迪A6L裸车价跌至26万元，较此前的行情降价2至3万元，全款落地约30万元；中型SUV奥迪Q5L裸车价23万元，叠加最高2万元旧车置换补贴，最低24万元出头就能到手。搭载华为乾崑智驾的全新奥迪A5L优惠力度突出，裸车价格在25万元左右，较原价优惠6万余元。
“降价拓宽了品牌客群。”门店的销售顾问告诉记者，“以往奥迪车型定价多在30万元以上，客群覆盖面较窄；降价幅度扩大后，大量原本只考虑合资B级车的消费者纷纷来店看车。”
记者了解到，今年以来，奔驰、宝马、奥迪三大豪华车品牌同步开启以价换量。资料显示，从年初宝马率先下调31款车型官方指导价，到2月梅赛德斯-奔驰跟进下调燃油车官方售价，再到7月初奥迪集中放宽多款车型的终端优惠。
虽然豪华品牌纷纷降价，但消费者普遍心存顾虑——持续降价或将削弱车辆保值率，日后换车会面临更大的折价损失。业内人士则认为，当前豪华车品牌售价已处于低位，可适时把握阶段性优惠而入手。
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“BBA”以价换量，既是市场内卷的无奈，也是豪华平权的契机。对于纠结保值率的消费者而言，若刚需且预算有限，此时入手确是“真香”；毕竟在快速迭代的汽车市场，早买早享受，晚买享折扣，理性看待波动，按需决策才是王道。
德系三强的默契降价，像极了当年诺基亚最后的清仓。不是燃油车不够好，而是时代翻篇时，连贵族也得弯腰。
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