川观新闻记者 史晓露 赵明 郭雨荷
今年国际油价坐上“过山车”，全球都在加速能源转型。
就在6月25日下午，第四届中欧能源技术创新合作论坛氢能分论坛暨四川绿氢与可持续航空燃料产业投资合作会议在成都举行，这场会议听起来专业，但议题和我们生活密切相关———怎么让绿氢更便宜？怎么让更多餐厨废油变成航油“飞上天”？
当天活动，吸引了能源领域的世界500强、知名跨国公司、央企巨头、学术大咖同台对话，大家说得最多的一个词就是“合作”。
四川凭什么吸引全球巨头来谈合作？
四川有三张“王牌”——
电价便宜。四川是全国最大的水电开发基地，水电装机约1亿千瓦，还有大量风电和光伏。电解水制氢，电费占成本的大头。电便宜，绿氢就便宜。
产业链完善。氢能产业基本实现“制—储—运—加—用”全产业链布局，聚集上下游企业及科研院所超100家，在技术、产品、推广应用等方面走在了全国前列。
丰富的应用场景。四川在成都、德阳、攀枝花等10个市（州）开展了氢燃料电池汽车示范，全省现已累计投入运营氢燃料电池汽车1600辆，建成加氢站25座，示范规模西部第一、全国前列。就在今年3月，“成德绵广”“攀西雅成”两条绿色氢路正式贯通，与成渝 “氢走廊” 联动，形成全省氢能骨干网络。
在可持续航空燃料方面，四川人每年要产生数十万吨餐厨废油，你倒掉的废油，经过处理，就能变成可持续航空燃料。今年3月成都双流机场作为全国首批10个试点机场之一，成功完成可持续航空燃料加注，顺利执飞多个客运航班。
但是，当前氢能和可持续航空燃料产业仍处在成长阶段，要大范围推广和应用，还面临生产成本偏高、国际标准尚不统一等一系列痛点。
比如，可持续航空燃料现在还是“奢侈品”。国际航空运输协会预测，到2050年全球航空业65%的碳减排要靠使用可持续航空燃料来实现。
然而，当前这一产量“杯水车薪”，国际航空运输协会数据显示，预计今年全球可持续航空燃料产量只有240万吨，连航空公司燃料总用量的1%都不到。其价格却是普通航油的2到3倍。怎么办？
会上呼吁，深化技术联合攻关，加快标准对接互认，拓展多元合作场景，共育良性市场生态。
四川已抛出橄榄枝，拿出产业链上下游投资机会，面向全球找“合伙人”，建强新能源产业链。
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与其说四川在招商，不如说四川在“组局”——一个面向零碳未来的产业生态圈，正在这里成形。