川观新闻记者 寇敏芳

6月17日，记者从蜀道藏高集团获悉，康定至新都桥段高速公路（以下简称“康新高速”）全线隧道掘进总里程顺利突破45000米大关。截至目前，康新高速隧道开挖已超50%，路基土石方工程完成51%，桥涵工程完成54%，施工进入攻坚冲刺阶段，力争2028年建成通车。

凿岩台车操作手作业。

康新高速穿越折多山，平均海拔3500米，其中折多山隧道竖井海拔更是高达4252.5米，刷新世界公路隧道竖井海拔纪录。项目地处八、九度高烈度地震区域，穿越多条活动断裂带，隧道穿越的花岗岩岩体软弱破碎，涌水、突泥、大变形等地质灾害频发，安全风险极高。

面对高海拔、高寒、复杂地质等多重考验，建设团队用一套“组合拳”把难题逐个拆解。

第一招“机械换人”，化解高海拔高寒作业困境。项目建设了省内最大高原隧道钢材智能化加工配送中心，移动端管理平台保障物料实时调配，6条生产线实现无人化运转，作业人员减少81%，构件合格率提升20%。

康新高速智能钢材加工配送中心。

第二招“智慧大脑”，抵御极端天气与冻融影响。项目搭建全天候气象监测体系，数据接入智能管控中心智慧指挥系统，暴风雪来临前，系统提前预警，可实现施工计划动态调整。同时，隧道洞口、机械管线、供水系统经过专项防冻保温处理，双管齐下，保障隧道掘进连续开展。

第三招“微创手术”，攻克围岩灾害技术难关。面对软岩大变形、涌水突泥等地质难题，项目采用“机械化+小班组”的精细化作业模式，钻爆、支护、出碴实行全工序机械化施工，实现了隧道掘进的安全有序推进。

线路图。

康新高速是G4218雅叶高速的重要组成路段，项目全长78.5公里，起于康定榆林，顺接G4218雅叶高速康定过境段，经折多山，止于新都桥镇东俄洛三村，总投资约170.27亿元，共设置4处互通式立交，配套建设桥梁22座、隧道8座，其中特长隧道7座。建成后，将无缝衔接成雅、雅康高速，形成“成都—康定—新都桥”高速大通道，彻底终结G318线折多山段“半年冰雪、常年拥堵”的历史，从康定至新都桥的通行时间将从2小时缩短至1小时。

（图片由蜀道藏高集团提供）

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