新闻两点论 四川日报 余姝满
动辄两三吨、集体“发福”……近段时间，尺寸越造越大、“体重”越来越重的新能源汽车，成为大众讨论的焦点。
就拿个人观感来说，走在街上，新能源汽车肉眼可见地“胖”了，成为路面上的“大块头”。工业和信息化部数据显示，2024年，我国乘用车新车平均整备质量达到1704公斤。而2012年，这一数字仅为1312公斤，整整重了将近400公斤。还有一组数据，2026年1月至4月，我国新能源乘用车平均整备质量达1939.3公斤，较2020年增长27.5%。
新能源汽车咋“胖”了？一方面，“超级尺寸”的营销话术有市场，汽车就像一个框，冰箱、彩电、大沙发、马桶都往里装，如此配置，汽车重量当然增加。另一方面，里程焦虑是痛点，部分新能源车企陷入“续航内卷”，以堆电池的方式粗暴应对，安装一块七八百斤的电池包是常态。续航数字越高越有卖点，但车也着实重了。而且，合理的行业竞争一旦异化为增重竞赛，陷入“电池做大—车变重—能耗升高—又堆电池”的路径依赖，如此“卷尺寸”，“虚胖”是必然，很难说是“壮硕结实”。
“重”不等于“好”，“大”不等于“优”。变胖是有代价的，舆论层面的关注点包括城市基础设施承压、能耗变大、安全性降低等。比如，有人认为越重越安全。事实上，车身越重，惯性越强，影响车辆避险能力，还会对周围行人、车辆构成更高威胁。目前，已经有一些车主在生活中感觉到不方便，社交媒体上“有一种痛苦叫邻居买大车”成了流行梗。往深了想、往远了看，汽车无节制“增重”还关联道路交通安全、基建设施损耗，这已经涉及公共出行体系，是全社会以及整个行业必须直面的一道考题。
新能源汽车不能再“盲目增重”了。如果继续走“堆配置、堆电池”的路子，还将其当作营销亮点，那行业的创新动力很难不受损、升级突破很难不受阻。新能源汽车行业需要跳出“堆料式”发展思维，让汽车回归“标准身材”，为消费者提供安全可靠的出行体验；也需要让汽车行业轻装上阵，走好产业长久发展之路。
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固态电池才是新能源车长续航的终极解决方案。现在的盲目增重，只是挠挠痒点，解决不了痛点。
人重了不太健康，车重了不太安全，合理车内配置，恢复标准体重，确保行车安全。
车不是越胖越好，合适才最好。别把“堆料”当创新，别把“虚胖”当卖点。轻装上阵，才能跑得更远。
新能源汽车要在关键技术的突破上下功夫，堆砌一堆无关紧要的东西来取胜怎么可能呢。
新能源汽车不能陷入卷尺寸的恶性循环里，盲目的贪大有安全隐患，还会破坏道路，还是回归理性，造适合大家出行的车最关键。
拒绝“虚胖”，新能源汽车需要一场“瘦身革命”！