封面新闻记者 陈彦霏
6月16日，记者从省同城化办了解到，截至目前，成都都市圈已发布三批打通“断头路”行动计划，累计贯通城际及毗邻乡村“断头路”43条。
据了解，近日，交通运输部会同国家发展改革委、自然资源部、国家铁路局等8部委联合印发的《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026－2030年）》，指出要强化区域路网一体衔接，强调要做好跨区域项目衔接，避免断头路、瓶颈路。成都都市圈自2020年起，紧扣成德眉资同城化发展核心需求，率先探索跨区域交通协同建设路径，持续破除市域行政壁垒与交通阻隔，在城际通勤提质、路网互联互通、区域交通融合发展等方面取得了阶段性成效。其中，针对性破解城际路网梗阻、打通城乡交界“断头路”，是成都都市圈推进交界地带通勤提效、夯实区域联通基础的重点民生工作和核心攻坚举措。
长期深耕：
从“堵点”到“纽带”
织密同城化交通网
成德眉资同城化，交通先行是核心密钥。此前，交界地带“看得见、走不通”是普遍痛点：直线几公里却要绕行数十公里，产业园区隔河相望、物流成本高企，山区群众“出山难”、农产品外运“梗阻多”。自2020年起，成都都市圈先后公布了三批打通“断头路”行动计划，将63条断头路列入打通计划：
首批：列入道路16条，含S103剑南岷东大道双流段改造、S422金旌路、成资大道等，重点推进毗邻地区干线建设，着力联通区域交通主脉络、夯实路网基础骨架，通过打通主干道路断点，进一步加密城际干线通道，筑牢区域互联互通根基。
二批：列入道路5条，包含简仁快速路、通江大道、滨江大道至郑园路等，重点攻坚城市快速路与交通瓶颈路段，着力疏通城际通勤堵点、提升路网通行效率，进一步强化区域快速交通联系，补齐城际快速通道短板。
三批：列入道路42条，聚焦城乡衔接道路与乡村微循环断头路，重点打通镇村之间、城乡交界的末梢道路，畅通农村出行“最后一公里”，完善全域乡村路网体系，助力城乡交通一体化发展。
截至2025年，都市圈累计打通37条“断头路”，其中成德20条、成眉6条、成资9条、德资2条，实现金堂—广汉、简阳—雁江、彭州—什邡、中江—金堂、乐至—简阳等毗邻地区快速联通，跨市出行、产业联动、文旅融合的路网基础全面夯实。
2026年半年成效：
已实现6条通车惠民
“毛细血管”通到心坎上
《成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设2026年工作要点》明确2026年要“打通断头路7条”，聚焦成德眉资毗邻乡村“最后一公里”短板。2026年时间过半，任务已完成大半——实现第三批次6条（成德2条，成资4条）毗邻地区乡村断头路通车。通车路段普遍实施路面拓宽、路基加固、安防完善、排水亮化、错车道增设等改造，彻底解决“路窄、难会车、雨天积水、大车难行”等痛点。
未来展望：
以路为桥
迈向“应通尽通”新格局
中国城市规划设计研究院此前发布的《2025年度中国主要城市通勤报告》显示，成都中心城区与相邻城市外围区县间、外围区县与相邻城市外围区县间的通勤速度居全国超大城市首位。清华大学中国新型城镇化研究院发布的《现代化成都都市圈高质量发展指数2025》中，成都都市圈跨市轨道交通、高快速路通勤指数均位列全国主要都市圈第2位。作为全国第三个国家级都市圈，成都都市圈立足先发优势，通勤效率提升成果丰硕、成效显著。
未来，在国、省大力支持下，成都都市圈将始终以1小时通勤圈建设为目标，常态化推进通勤效率提升各项工作，继续攻坚交通堵点，按照“能通快通、应通尽通”原则，滚动实施“断头路、瓶颈路”打通计划，让一条条“连心路、致富路、幸福路”，持续支撑成德眉资同城化高质量发展，让都市圈凝聚力、辐射力、竞争力不断增强。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
