川观新闻记者 范芮菱

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四川航空运行指挥中心女职工创新工作室于2022年启动创建，2023年3月正式挂牌，现有成员8名：李剑、高海红、吴珊、吴超璠、黄旎琬、杨雪霏、张秋彬、邓丹玫。这支队伍有一个鲜明特点：成员均为中共党员，全部持有中国民航飞行签派员执照，专业覆盖飞行签派、航行情报、飞机性能、运行品质分析、安全监察、培训管理等运行指挥中心核心业务板块。成立以来，工作室依托川航运行指挥中心平台，累计输出技术创新方案15项、管理创新案例9个，在安全管理、降本增效、信息化建设等领域取得一系列成果。2026年，工作室荣获全国工人先锋号，并被授予全国五一巾帼标兵岗。

工作室荣获全国工人先锋号，并被授予全国五一巾帼标兵岗。

故事

近日，四川航空运行指挥中心女职工创新工作室内，一场关于“节油”的讨论正在进行。几名工作室成员围坐在一起，逐条梳理“一班一策”节油攻坚行动方案细节。“国际局势变化带来油价波动，航班差异化带油、国际航线航路优化这些措施已经在做了，还能不能再挖一挖潜力？”工作室带头人李剑抛出问题。她们还将联合飞行部开展“节约点滴燃油”主题活动，通过面对面交流，把节油方案细化到每一个航班、每一个运行环节。

四川航空运行指挥中心女职工创新工作室。范芮菱/摄

李剑有多重身份：四川航空运行指挥中心党群工作室主任、综合管理党支部书记、女职工创新工作室带头人。但在这个团队里，大家最看重的，不是谁站在前面，而是谁能把问题解决在一线。

运行指挥中心，是航空公司的“神经中枢”。一趟航班带多少油、走哪条航路、遇到特殊天气如何调整、运行风险怎样提前识别……都离不开这里的统筹判断。2022年，川航运行指挥中心启动创建女职工创新工作室，初衷很朴素：把女职工建功立业的平台做实，把日常运行中的难点、痛点变成创新攻关的课题。8名成员来自不同岗位，各有所长、互为补充。“工作室更像一条纽带，把愿意钻研、善于解决问题的人聚在一起，把一颗颗珍珠串成链。”李剑说。

工作室成立后参与打响的“第一仗”，就是航线走向优化项目。过去，从成都飞往东欧、中亚方向，受高原山地、空域条件等因素影响，航班常常面临障碍物高、供氧要求严、通信信号弱等问题。“通俗地说，飞机并不是两点之间画一条直线就能飞，很多时候只能‘绕着走’。能不能在确保安全的前提下，让航线‘截弯取直’？”李剑向记者解释。

围绕这一目标，工作室成员成立攻坚团队，与相关业务骨干一起，反复研究既有航路、临时航路和管制空域使用方案。每一次调整，都要经过风险评估、程序验证和多部门协同，既要飞得近，更要飞得稳、飞得安全。上百次风险评估、无数次程序验证、多专业团队反复推演，最终换来了一条更优航路——

2024年，川航成为国内首家使用Y1航路向西出境执飞的航空公司。成都至阿拉木图航线由Y1航路飞行后，单班航程缩短220公里，飞行时间减少15分钟。仅2025年，这一条航路就减少燃油消耗1151吨，相当于减排二氧化碳3762吨。“每一班少飞220公里，省下的是时间和燃油，减少的是碳排放；看起来只是航图上的一小段距离，背后是整个团队一点点啃下来的硬骨头。”李剑说。

“截弯取直”的故事不止这一个。通过攻关放行配载一体化项目，工作室联合相关团队优化30条限载航线，释放载量1400吨，年增收1600万元。截至目前，工作室累计参与完成创新项目15项，实现降本增效超4472万元。

川航飞机。川航供图

眼下，这支团队正在攻坚一个更“聪明”的项目——DeepSky智能运行平台。“它就像给运行指挥装上一个智能助手。”李剑介绍，平台主要包括业务检索、运行品质分析、风险评估、个人画像、管理评估、心理健康预测等六大板块。

过去，人工采集594个运行数据需要3小时，再撰写分析报告还要1小时，全流程大约4小时；借助DeepSky智能运行平台，这一过程可压缩至4分钟。过去，开展风险评估，需要多个部门分别提交材料，再由安全质量室逐一复核，耗时费力；如今，系统能够自动关联历史风险源库，一键生成评估报告，时间从几小时缩短到几分钟。此外，在“个人画像”板块，还能为员工绘制立体数字画像：培训履历、工作业绩、价值贡献，以及参与创新项目中的幕后付出，都将被系统记录，并根据项目层级进行赋分。“哪怕只是一点点工作量，也能被看见、被记录。”李剑说。目前，DeepSky智能运行平台的运行品质分析、风险评估两大板块已进入试运行，其余板块仍在测试，预计今年内全面上线。

“搞人工智能，不能总靠外部力量，自己也要有队伍。”今年，工作室计划与中国民航飞行学院计算机与人工智能学院合作，从运行指挥中心内部选拔有基础、有兴趣的人才进入校企培训池，借助高校资源联合开展项目攻关。5月中旬，团队还将前往华为学习数字化技术，为后续自主创新积蓄力量。

在DeepSky平台之外，创新的脚步并未停歇。记者看到，工作室墙上贴着2026年已经立项的项目清单。每一个来自一线的痛点、难点，都可能成为下一个创新起点。

谈到刚刚获得的“全国工人先锋号”荣誉，李剑十分感慨，“这份荣誉是对川航女职工创新努力和成果的高度肯定和鼓励，更是我们继续前行的动力，大家都觉得肩上的责任更重了，干劲也更足了。”

不久前，她给每位成员发了一个白皮本，鼓励大家把每一次创新思考、每一篇工作日志、每一个遇到的痛点都记下来。“以后换了岗位，这些本子就是留给‘接班人’的财富。”

窗外，飞机不断起降。这群平均年龄不到36岁的女职工，正用智慧和细腻，让每一趟航班飞得更聪明、更绿色、更安全。

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